赛车运动

F1支持氢动力极限H拉力系列赛

技术工作组将允许F1、FIA和Extreme H为未来汇集专有技术

F1、FIA和Extreme E-全电动拉力系列赛将在2025年成为全氢拉力赛-已经联手汇集知识和专业知识，供未来使用。

氢气工作组将由Extreme E技术总监Mark Grain、F1‘S首席技术官Pat Symonds和国际汽联单座总监Nikolas Tombazis组成。

他们将共同监测氢气技术的进展，这将为这项新运动奠定基础。这包括燃料电池和电池，以及比赛基础设施、运输、充电、存储等基础知识，当然还有安全。

F1为什么会关心氢气越野？嗯，因为氢被一些人视为潜在的圣杯燃料，将使F1在未来几十年里继续前进，而电池-电动技术仍然远远不足以取代目前为这项运动提供动力的1.6升V6混合动力车。另外，你知道，E方程式是存在的。

F1的S发动机规则将在2026年进行一次重大改革：V6混合动力车仍将是动力总成的核心，尽管混合动力系统将占到车手们将精心安排在右脚下的1000马力的一半。

一架Extreme H原型机将在今年年底前进行首次正式试飞，计划于2024年进行全面测试。它的首个赛季将于2025年举行，并计划在次年成为国际汽联的完整世界锦标赛。

Grain说：“能与一级方程式和国际汽联合作是一种荣幸，因为我们正在继续发展我们的世界第一氢气赛车计划。”我们向Extreme H的过渡使我们成为赛车领域氢技术的先驱和第一个试验台-不仅是在我们的赛车中，而且在交通、基础设施、加油过程和安全法规中也是如此。

这是一项开创性的举措，我们期待着与一级方程式和帕特[西蒙兹]在技术和运营方面进行合作，因为我们将继续代表赛车运动支持新技术并打破界限，氢气处于领先地位。“

西蒙兹补充道：“我们的运动有一个传统，就是在令人难以置信的短时间内将新技术带到公众认知的前沿。我们通过对所有解决方案持开放态度并接受跨职能工程来做到这一点。随着减轻气候变化成为每个人心目中的首要任务，我们致力于促进可持续发展，因此需要探索流动部门脱碳的所有领域。

“这必须包括可持续的液态碳氢燃料、电气化和氢气。这个工作组促成了合作，这将使我们能够获得第一手经验，并有助于了解和开发Extreme H将采用的氢推进的许多方面。“