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欧盟委员会提议对进口的中国电动汽车征收高达40%的关税

一项调查暂时得出结论，不公平的补贴使中国企业能够压低欧洲汽车制造商的电动汽车定价

欧盟委员会暂时得出结论，如果与中国当局的谈判不能解决问题，它打算对进口到该地区的中国制造的电动汽车征收关税。呃，问题是据称欧盟电动汽车制造商感受到了中国进口的威胁。

作为正在进行的调查的一部分，欧盟委员会认为，中国电动汽车制造商正受益于中国政府在其供应链上提供的补贴。反过来，它认为财政援助使他们能够人为地压低价格。连锁反应意味着“欧洲生产商感觉受到了威胁”，因为他们无法与价格匹敌，同时仍能盈利。

欧盟委员会援引该报告研究过的多家汽车制造商的话称，比亚迪将需要额外支付17.4%的关税(哎呀)，而对上汽征收的关税可能是整车价格的近40%(哎呀)。

欧盟委员会计算出，那些配合调查的人将被征收平均21%的关税，而那些不合作的人将被征收高达38.1%的税。

如果未来几周的讨论失败，预计额外关税将从7月4日起实施，最初为期6个月。这样的成本最终将由消费者承担(当然是这样)，市场上廉价电动汽车的浪潮将会减弱。但TopGear.com联系的欧洲制造商对欧盟委员会的建议并不是特别满意。

大众的一位发言人表示：“从长远来看，反补贴税通常不适合增强欧洲汽车业的竞争力--我们拒绝征收。欧盟委员会做出决定的时机不利于德国和欧洲目前对Bev汽车的疲软需求。”

“这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是德国汽车业的任何潜在好处。大众集团主张开放和基于规则的贸易政策。我们对我们的产品和创新能力有信心。”

很可能一些汽车制造商担心，如果欧洲实施关税，中国将做出同样的回应-对欧洲进口商品征收关税。尽管如此，根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，2023年，中国从欧盟进口的汽车总计438,000辆，价值近85亿GB(100亿欧元)，其中11,499辆欧洲电动汽车对中国市场的价值还不到10亿英镑(约合7.12亿英镑)。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“我们注意到欧盟委员会决定在几周内对中国制造的电动汽车征收临时关税。我们将在等待调查结果和最终措施的同时，仔细监测对英国市场和国内制造商的任何不利影响。

自由和公平的全球贸易推动了英国作为世界领先的汽车市场和出口国之一的成功。因此，确保我们自身的竞争力是我们最紧迫的任务，我们期待无论谁组成下一届政府，都能制定长期战略，支持充满活力的市场和制造业基础，使该行业在公平的竞争环境中蓬勃发展。“

与此同时，雪铁龙、标致和沃克斯豪尔等公司的母公司Stellantis表示：“作为一家全球性公司，Stellantis相信全球贸易环境中的自由和公平竞争，不支持导致世界分裂的措施。Stellantis将研究今天的公告，该公告最迟将于2024年7月4日生效，届时欧盟委员会将在官方期刊上发布一项规定，详细解释导致关税水平的临时调查结果。”

“在这种情况下，Stellantis将利用其独特的竞争优势。首先，它与LeapMotor的51：49合资企业拥有LeapMotor在中国以外的生产权，并可能受益于Stellantis在欧洲现有的多元化足迹。其次，雪铁龙-C3在欧洲制造，其纯电动汽车的起价低于20,000欧元，能够与中国产品竞争。

Stellantis可以灵活地适应和利用任何情况，今天宣布的关税不会阻止我们在欧洲关于LeapMotor的整体战略，因为我们已经考虑到了这一潜在的发展。

今年5月，美国政府对电动汽车电池、半导体、关键矿产和电动汽车等各种中国大宗商品大幅提高关税，以保护美国制造商。欧盟委员会是否会在欧洲采取类似行动，将在未来几周内见分晓。更多的是我们得到的。