开车环游东京令人望而生畏。由于没有市中心或郊区，它的公路网庞大，螺旋式上升，有时呈网格状，有时在地下。有时，即使是卫星导航中的罗博托也会放弃，对你的方向耸耸肩。这已经发生了。这意味着，当我带领米克·舒马赫(Mick Schumacher)(驾驶着一辆令人惊叹的梅赛德斯190E 2.5-16演进II)穿过日本霓虹灯林立的迷宫时，我迷失了方向。
这是一个炎热潮湿的夜晚，梅赛德斯F1的替补车手S(标志性的七届一级方程式世界冠军迈克尔·舒马赫的儿子)正在塑造90年代男孩乐队成员的完美身材。在我汗流浃背的地方，他把他的金色卷发往后仰，穿着汤米·希尔费格(Tommy Hilfiger)宽松的超大号合同衫，看起来毫不费力地很酷。在服装方面，这款车与他开的车再合适不过了。
Evo II诞生于德国巡回赛汽车，是一款非常性感、四四方方、长着翅膀的运动型轿车。这款车配备了一台马力强劲的232bhp四缸发动机，配上了狗腿近距离五速手动变速器、后轮驱动和让石油车迷垂涎三尺的航空附件，这是一款合适的小费，如果你知道，你就知道了。梅赛德斯只生产了502款(根据DTM的同源规则)，而它所基于的大约190万款W201车型。所以它们是真正的稀有野兽。事实上，我们有四个伊沃斯跟随米克，这让我们所处的情况更令人兴奋。但这是我们的计划。我们想给米克一个难忘的夜晚--让他从现代媒体的重复和繁琐中解脱出来。我们不想知道他把番茄酱放在哪里，或者他最后一次想到罗马帝国是什么时候。我们想要满足他对汽车的热爱。
文字与照片：罗文·霍恩卡斯尔
“我想买一辆Evo II，但我决定不买了……米克用他柔和的、地理上很难融入国际口音的口音说。这是一辆漂亮的车，对我来说有巨大的情感价值。主要原因是我父亲在他三年级的时候有一辆作为公司车的车。他花了很多时间和亨氏-哈拉尔德·弗兰岑一起在诺德施莱夫赛道上跑了很多圈。我记得，在一个月内，他们不得不更换刹车片和发动机。所以对我来说，这是一辆情感上很重要的车。
米克在瑞士的格兰德长大，他很难准确地确定自己是什么时候被公路上的汽车虫咬到的。老实说，我真的不知道我是从哪里了解到它们的。小时候开车带着他们绕着房子转是一个很大的因素。我第一次把公路车的方向盘拿在手中是在四五年前，放在我父亲的大腿上。我很快和很早就开始开非常好的车了。我想它是自然生长的。特别是当我18岁的时候--然后它真的变成了一种痴迷。
在赛车、速度与激情系列和游戏的健康饮食中长大的米克通过代理对JDM汽车产生了兴趣。“我就是喜欢它们的原汁原味和简单，”他说。我喜欢和他们一起玩耍，更换东西，调整他们，让他们开起来更有趣。知道了这一点，我们从东京出发前往千叶，去见日本最不起眼的坏男孩：长田和彦。
烟草和涡轮增压发烧友Smokey是日本传奇调谐者之一。他和他的公司Top Secret对每一代日产GT-R进行了改装，包括一款R33天际线GT-R，在Yatabe测试赛道上17秒内达到0到186英里每小时，在东京著名的阿奎林隧道中达到204英里每小时。和Smokey一样，Mick也是GT-R的粉丝，有些人躲在家里的棚子里。包括他的R34漂移车。
“我真的迷上了漂流。作为一名F1车手，漂移--或转向过度--与你想要做的相反。但如果你能控制它，并对它有感觉，它真的可以帮助你。所以我在2019年冠军赛技能大赛结束后说了一句‘我想试一试’。我表现得很好，在与拉力赛车手的比赛中获得了第二名，所以我想，‘好吧，也许我应该再试一试’。于是，我买了一辆自己的车，开始享受这一切。我喜欢转弯和处于困难境地的感觉，因为很明显赛车会感到不安，然后才能控制它。我认为这就是吸引人的地方。这是一种很好的感觉。
当米克漫步在Smokey的GT-R垃圾商店时，他的好奇心和JDM的爱产生了共鸣。由于不会说日语，米克用国际上的手势向汽车螺母解释各种汽车部件，拿出手机向Smokey展示他的汽车，然后偶然发现了Smokey的VR32 GT-R(一款R32，移植了R35的所有机械和内饰)，并试图找到一种方法将其进口到瑞士。但我们没有时间做这个，因为我们有传奇的贝肖尔路线要去，还有一场汽车相遇要去。
对于一个如此年轻的人来说，24岁的米克在他的职业生涯中处于相当平静的时刻。米克年轻时曾在世界、欧洲和德国青少年锦标赛上获得卡丁车亚军，然后在2015年改行F1，并在德国和意大利的F4锦标赛上获得第二名，然后在2018年成为欧洲一级方程式锦标赛冠军，2020年成为国际汽联二级方程式锦标赛冠军，他进入了大联盟，并与哈斯一起在F1获得了一个席位。这并不容易。2022年，在经历了艰难的第二个赛季后，米克失去了自己的位置，他在状态上难以与队友凯文·马格努森匹敌。他在奥地利以第六名的最好成绩结束了比赛，这是本赛季两分之一，但这并不足以保住他的席位。2023年，米克放弃了他的法拉利少年领带，转而与梅赛德斯(他父亲在F1中为之比赛的最后一支车队)合作，接手了替补车手的角色。
米克说：“作为一名后备车手，你会有很大的洞察力，尤其是在梅赛德斯。”“我怀念开车，我不想撒谎。但从哈斯转会梅赛德斯以来，我学到的主要是团队如何运作，他们拥有的工具，他们如何使用这些工具，以及沟通。它们是很大的学习点。它在很多方面让我大开眼界，也清楚地说明了梅赛德斯为什么会如此成功。最糟糕的是坐在车库里，看着大家开车出去，做你喜欢做的事情。
米克的职责之一是在所有F1比赛中加入梅赛德斯赛道--在他前往铃鹿支持车队之前，我们可以在东京闲聊一晚。但在Merc最先进的SIM卡上的时间也是关键。米克在英国大奖赛周末凌晨2点的换挡表现得到了梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森的称赞，他将赛车在周五糟糕的一圈速度变成了一辆有竞争力的赛车，并为刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在周日的资格赛和比赛中进行了竞争。
在Evo II的方向盘后面每隔一英里，米克的笑容就会变得与它巨大的尾翼的宽度相匹配。尤其是当他意识到它在每分钟7600转的收费站推出后会在溢流处射出火焰时。我们穿过横滨，沿着一个有混凝土柱子的排水孔盘旋而下，到达了一个毫无戒备的停车场，它同时也是日本酷炫的日本汽车文化的中心：宾夕法尼亚州大国。米克以前从未参加过车友会，他的眼睛睁得大大的。
尽管这是一个上学的夜晚，但这个地方很热闹。米克好奇地四处走动，向他的女朋友-丹麦模特莱拉·哈桑诺维奇-韦尔赛德展示了配备了马自达RX-7的马自达RX-7，如何将铆接的宽拱形Liberty Walk车身悬挂在R35 GT-R上以实现终极的路边姿势，以及大量令人敬畏的稀有梅赛德斯(包括最初的190E Evo I，覆盖AMG的W124和定制的Cosworth 2.5，拥有五角星车轮和刹车)，所有这些都体面地停放在他们统一的人字形隔间。当米克钻到引擎盖下，亲切地为略带歇斯底里的车主签下碳气箱时，我想知道他是不是擅长扳手。
“我希望我是，”他说。但我没有时间。我开始把更多的车搬到我的住处，这样我最终就能自己修理它们，改变我想要改变的东西。目前，我很擅长把东西拆开……也许不太擅长将它们重新组合在一起。
但自从社交媒体和Netflix的Drive to Survive等纪录片迅速崛起以来，赛车手的个性已经成为公众意识的主流。如今，司机的人类利益似乎需要像大国站餐厅窗户外的塑料盘子一样展示出来。然而在这里，今晚，米克看起来完全像在家里一样放松。
这很冒险，因为我觉得自己是个非常隐秘的人。我喜欢我的隐私。有时候，当你让人们想知道更多的时候，他们就会变得有点太爱管闲事了。我觉得我应该选择分享多少，分享什么。而不是那些试图帮我弄明白这一点的人。
在这项工作中，你要把汽车螺母从车祸中嗅出来。米克的热情是显而易见的。看到这一点令人耳目一新。从目前围绕他的头条新闻和传闻中解脱出来，这是一个可喜的突破，因为他陷入了一个阴暗的边缘，在那里，F1的政治、金钱和原始人才都在相互竞争，想知道他下一站将在哪里比赛。
在我打字的时候，米克目前与阿尔卑斯在明年的世界耐力锦标赛上的LMDH驱动器联系在一起，梅赛德斯F1的S大老板托托·沃尔夫对此没有意见，因为米克是“家庭的一部分”，“将永远有一个家”。当谈到未来时，米克的语气变得更加孤单，显然他经历了艰难的几年，渴望回到F1赛车中。我想知道这是否会造成损失，以及他是如何在不确定的时期坚持下来的。
“身边有合适的人，”他说。你需要试着在精神上处于正确的位置，努力在这种情况下发挥最大的作用，这样你就可以在必要的时候，处于你可以跳进去并准备好离开的位置。
和米克度过一晚后，你不禁祝他好运。如果一切都失败了，他随时可以靠着漂流，看看这会把他带到哪里去。舒伊侧身。听起来很有道理，不是吗？
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