意见

观点：我正式喜欢插电式混合动力车(只要它们是超级跑车)

在驾驶了迈凯轮阿图拉之后，奥利有了一个半电动的顿悟

我不喜欢插电式混合动力车。这让我感到沮丧，无论是引擎坏了还是电池没电了。唯一好的PHEV(插电式混合动力汽车)是一款在汽油和电动的最佳状态下工作的PHEV。五分钟后，你骑上了一只超重的鼻涕虫。

等一等。到目前为止，我已经决定我喜欢插电式混合动力车。我喜欢通过e-power穿行在沉睡的村庄里，或与邻居们一起早早离开家而不受打扰的那种具有社会意识的沉默。我喜欢汽油发动机加速时电涌的即刻感觉。只有一个问题：我只想要一辆插电式混合动力总成，如果它在超级跑车上的话。

是的，它们已经存在了一段时间了。圣三位一体和所有的一切：P1,918，法拉利。我没有开过任何一辆，但我最近确实在一辆迈凯轮阿图拉(McLaren Artura)上花了48个小时。我已经决定，一辆可充电的汽油超级跑车是理想的PHEV。

超级跑车是波西楔形跑车。用于炫耀的胶囊。即使是像Artura这样相对微妙的产品也是灵活的。但是，在没有平面曲柄发动机轰鸣的情况下，侧行通过车流时，锁紧系数被冲淡了。如果你没有心情的话，你就不用这么做了。

此外，短暂的沉默会让引擎点火(一旦你超过了国家限速标志)更像是一件大事。你更珍视和享受方程式中的汽油方面。Artura顽固地只使用电动马达，直到V6也预热，所以你永远不会在机油冰冷阴暗的时候清洗它。

你可能会认为PHEV只是一个臀部高的高表演者的象征。我不确定我是否同意。我在Artura上开了两个小时，100英里的通勤里程，一开始充满了75%的电池，每加仑汽油可以跑32英里。这与TG Garage长期款奥迪S3 Sportback管理的燃油经济性相同。因此，有比纸的双涡轮增压V6‘S固有的麦克拉格的好处。

由于迈凯轮巧妙地使用了混合动力系统的电池和发动机，同时在其他地方无情地追逐车辆的重量，你永远不会觉得自己驾驶的是一辆装满电池、布满电线的铅质、迟钝的570。这不是一辆被损坏的汽油车，也不是一辆被污染的电动汽车。这是一辆经过改进的超级跑车。它给人的感觉非常现代。只是很遗憾，它看起来像一辆七年的旧车，真的。

我仍然不确定下一辆宝马M5会不会改进，因为它从600马力的V8到800马力的PHEV--不是基于AMG GT四门混合动力车或保时捷的高端Panamera的证据。我更喜欢高尔夫GTI而不是GTE。因此，总的来说，我仍然认为高速混合动力车时好时坏。

但对于一辆超级跑车来说--即使这只是周日早上的款待--这一概念非常适合。我喜欢阿图拉和法拉利296。我很期待兰博基尼的Revuelto。未来是光明的。而且很低。而且要快。