《顶级齿轮》杂志

Top Gear过去30年最伟大的汽车：法拉利F355和法拉利458

一辆超级跑车获得我们的年度最佳车提名是一件罕见的事情，但有两辆法拉利成功做到了这一点。是什么让它们如此特别？

我们把这两个弄对了。这是有史以来最好的中置引擎V8法拉利。没有如果或但是。我很想知道创造它们的人的心态，因为它们都是令人惊叹的工程学作品。你可能知道F355的大致背景。紧随其后的是348，这款车不幸与本田NSX同时上市，事实证明，本田NSX不仅更好用，而且在极限状态下更友好，引擎也同样引人注目。

F355GTB(B为Berlinetta Coupe，露天GTS有一个可抬起的顶板)是法拉利的反击，它展示了它可以超越日本新贵。从根本上说，没有多少是新的。它使用了相同的基础V8发动机，只是后掠量稍大一些，但在顶部有一套完全不同的盖子，每个气缸有五个气门：三个进气口和两个排气口。3.5升发动机的功率从296马力跃升至375马力，使F355超过了传说中的每升100马力的基准，而0-62英里每小时的时间为4.7秒。

手柄是同情的和巧妙的调整，造型--哦，造型！--还有比这更漂亮的法拉利吗？我认为458意大利是一个高水位线，但看到它旁边的F355，我不是很确定。粗短的比例恰到好处，姿势光荣地种植，我认为尾部基本上是不能改进的。而细节也是如此--我忘了后面的玻璃曲线紧紧地绕在扶壁上。我不敢想象更换一架会花多少钱，你会如何寻找它，但这是一件真正的声明，让驾驶舱沐浴在阳光下。

当然，还有一扇开着的门，上面有一根魔术手柄可以施展咒语，当然驾驶位置也很奇怪，方向盘倾斜了。但作为一种驾驶，它是神圣的。它没有458那么好玩，但就纯粹的交流和情感而言，它更好。尽情享受转速(8500rpm红线，所以有足够的转速可以玩，最大扭矩直到6000rpm才会到来)，发动机不同于其他任何发动机，像连续六个小时一样平稳，完全让人陶醉于倾倒在你的耳朵里。

它在这方面与458有共同之处。到2009年，它的出现让TG一扫而光，发动机容量又膨胀了一升，动力已经攀升了近200马力。458仍然是一辆...不，是永远不会重复的高水位，是自然渴望的顶峰。好的，所以我们会让ciao看手册(虽然会有一两家公司来复古其中一家)，但划桨箱是一个很棒的东西，处理起来也是出类拔萃的。它的驾驶方式就像世界上最好的卡丁车：暗黑、急迫但镇定的前端，紧随其后的是急切、易激动的后部。它肯定拥有有史以来最明亮、最耀眼的底盘之一，可以安装在公路汽车上。

在授予一辆超级跑车年度最佳车型称号之前，我们总是三思而后行。这些异国情调的稀有汽车基本上买不起，它们既有吸引人的潜力，也有疏远人的潜力。保时捷911和兰博基尼都没有获得过我们的最高奖项，但有两辆法拉利获得了。我们不是轻率地颁发这些奖项，我们之所以颁发这些奖项，是因为赛车真的很出色，而且一直到今天都是如此。我不确定有没有我想要的现代超级跑车超过其中的一辆。