第一眼

阿斯顿马丁GT4车手透露：比公路车更轻更不给力

成功的GT4升级了一个新的机翼和特技悬挂。就叫它初级吧

有非常非常认真的赛车爱好者--比如，会购买法拉利XX计划的那种人--还有一些相当忠诚的赛车爱好者--他们会在本田爵士上插上翅膀，然后跳到Brands Hatch身上。

坐在中间某个地方的是非常认真的赛车爱好者，他们会在耐力赛车的初级类别中交换油漆，并在著名的赛道上使用高端机械来磨练自己的技能。对于这个群体，请允许我们介绍新的，升级的阿斯顿马丁GT4。一种比它的公路上行驶的车型更便宜的汽车。

但是，新的GB 160k Vantage已经充满了动力-大约656马力。与不受限制的公路车不同，Vantage GT4车手当然受制于防爆法规，因此开发出仍然非常健康的470马力和472磅英尺的扭矩。

这是包装在一个苗条的新赛车，使用了约80%的公路车的结构和机械结构。新款Vantage的粘合铝骨配备了定制的滚动保持架和双涡轮增压V8发动机，配备了经过调整的软件、轻便的排气系统和更好的气流(也适用于刹车)。

还有一张八速自动变速箱的地图，它可以锁定第七档和第八档(安装在公路车辆上，用于巡航和更好的英里数)，将其变成具有更好换挡效果的六速变速器。牵引力控制已被修改为运行“赛车运动专用”的曲调，正如你所预期的那样。

新的KW减震器是现成的，双向可调，整个赛车在过去六年的比赛中经过了“广泛的反馈”，感觉更精确，并保持了它的“友好”特性。哇哦。

话虽如此，看起来还是很严重的。它采用了新的Vantage公路汽车的大部分车身面板，但增加了一个新的轻型引擎盖，一个更大的前分流装置和一个新的尾翼。GT4规则意味着你不能改变太多，但这些小的调整给了它更好的下压力和更少的阻力比即将离开的Vantage GT4。

适当削减了内部，具有新的博世显示器取代了公路车的新设置。当然，它在熟悉的阿斯顿色调下看起来相当出色。

阿斯顿市品牌和商业主管马可·马蒂亚奇表示：“我们目前在全球燃气轮机赛车领域拥有40多个积极竞争的合作伙伴，他们中的许多人都在运营多车、多级别的项目。”

这种程度的参与突显了我们对所有级别的赛车比赛的承诺，以及与我们更广泛的球迷和追随者社区建立更紧密的联系，他们中的许多人因为我们在跑车比赛和勒芒比赛中的成功而爱上了这个品牌。当然，是非常认真的粉丝和追随者。