第一眼

是!这是新款丰田GR Yaris，它只是想要比赛

拉力赛培育的热舱口获得了更多的动力和可选的八速汽车与‘竞争标准’的转变。好的有劳了

大家系好安全带，城里来了一辆新的丰田GR Yaris。在TopGear.com的拙见中，这家日本汽车制造商已经是10/10的热舱口，现在又回到了设计板上，带着比以前更刺激的东西回来了。哎呀。

在东京车展上透露，新闻头条是这样的：涡轮增压1.6升3缸仍然存在，但许多MOD的最大功率从257上升到276马力(6500rpm)，扭矩从266上升到288磅ft(3250到4600rpm)。

关心细节吗？更坚固的配气机构、更坚固的排气门材料、更高的燃油喷射压力以及新的带耐磨环的轻型活塞，这些都有助于GR Yaris承受更多的打击，持续时间更长。当然，这些都是在日本拉力锦标赛上经过严格测试的。

与此同时，刚性上升，悬架(麦克弗森昂首挺胸，后方双横臂在后方)得到了强化，其弹簧率也得到了修订。和以前一样，它搭载了米其林Pilot Sports 4S(225/40ZR18)，配备了356毫米的四盆前刹车，297毫米的两盆后轮。

另一个大新闻是Gazoo赛车部门的一款新的(可选的)比赛灵感八速汽车，丰田表示，在测试中，它产生的圈速比现有的六速手动更快。哎呀。

丰田声称，使用新的扭矩控制系统、紧凑、高响应的线性电磁阀和许多耐热材料，这款汽车将感知司机如何使用刹车和油门，从而准确地计算出何时换挡。

如果做不到这一点，仍然有手动控制的杠杆：在丰田章男董事长Akio的坚持下，就像一般的拉力赛车一样，它可以在降档时前进，在升档时后退。当然了。

和以前一样，这一切都是关于车内的司机。只有更多。座椅降低了25毫米，驾驶舱重新设计，这样你在拉力赛阶段中期可能需要的东西-中冷器喷雾、牵引力控制、危险灯等-更接近手边。仪表板下降了50毫米，以便更好地看到前方的道路/碎石赛道。

三种驾驶模式(你还需要问吗？Normal，Eco和Sports)篡改了动力转向、空调和油门反应，在汽车中，他们也会摆弄换档行为。永久AWD有自己的三个设置：正常，运动和赛道。

与任何整容一样，外部进行了微调：有一个新的钢网格栅，有一个更大的侧格栅开口，在后面有一个新的底部边缘开口，让空气泄漏，提高稳定性和降低阻力。后灯也做了手术。

正如你所预料的那样，丰田最新的安全装备、卫星导航和数字钥匙都被赠送了。汽车将得到更好的规格，有锻造的轮子和JBL音响系统。

那么它什么时候到达呢？为今年夏天GR Yaris在英国和欧洲销售的GR Yaris留出日程表，届时GR Yaris将以单一的“电路”规格出售，标配动力总成冷却组和额外的散热器和改装的进气口。定价细节将紧随其后，但比起旧版的31K，价格要高得多。

哦，还有两个特别版即将推出；丰田的世界拉力冠军各一个。所以，在本月晚些时候的蒙特卡洛拉力赛上，请密切关注Sebastien Ogier特别版和Kalle Rovanpera特别版。总而言之..。哦！