电式

与伊万·穆勒一起在火箭飞船雷诺5涡轮3E电动舱口

TG在穆勒第一次登上古德伍德山坡时与他一起骑车。文字是在……供应短缺

今天的第一场比赛。问我的司机他以前是否去过古德伍德速度节似乎是合理的。

“不，我是第一次。”有没有练习过跑步？“没有”呃，不要紧，他不会把事情搞砸的。伊万·穆勒曾多次获得英国和世界巡回赛的冠军。他也是有史以来最成功的安德鲁斯杯冰上赛车手，所以他知道滑冰。

此外，他还帮助开发了这款雷诺5涡轮3E。它是顶尖的机械形式，因为它是由Ligier设计和建造的，而那个项目的小伙子今天在这里照看它。

它的制造就像一辆真正的赛车：所有的力量都在笼子和浴缸里，没有任何力量在脆弱但令人难以置信的风格的面板上。我甚至不敢碰摇摇晃晃的门或薄的有机玻璃侧窗。这位高个子男子默默地把我绑在乘客座位上，这是一项正当的竞争工作，它像抽筋一样束缚着我。我甚至不能转过头来。

我们出发了，朝起点走去。齿轮进入了你的耳朵，发出了尖锐的哀鸣。我们到达了这样一个点，赛车做三分转弯，目的是为了进入发车队列。元帅们让我们后退。穆勒看不见--没有镜子，没有回头的记忆--在燃烧的噪音之外，没有人能听到任何人的声音。

我们排队等候。穆勒很有礼貌，但因为我不想让他感到厌烦，也不想暴露我稀少的BTCC知识，我显然无法让对话渗透。

你喜欢这里吗？“这是…NICE。”你喜欢开古董车吗？“不完全是。”你们有什么有趣的公路车吗？“一辆阿文多多。但我开得不多。”

这很遗憾，因为现在我们了解到，在山上臭名昭著的Molecombe角发生了一起壮观但无害的事故，我们需要等待一个半小时才能真正开始跑步。

我相互怀疑，穆勒和我决定不在车里等着，而是试图闲聊。他坐在稻草包上，和里格尔人一起放气。我看了看在我们身后等待着的那些令人惊叹的历史保时捷收藏。而且，因为我们已经在这里待了很长时间，所以去树林里小便吧。

那就是时候了。戴上头盔，系好安全带。

它飞驰而去，在第一个直道的大部分时间里都在蠕动。穆勒在方向盘上拉锯，但肯定抬不起来。牙医的牙钻声达到了狂热的程度。在第一个弯角，他稍微拉了一下手刹，但并不是全心全意的，因为古德伍德规则禁止司机在有乘客的情况下打滑和吃甜甜圈。真的很遗憾，因为5Turbo3E就是为这个目的而建造的，穆勒说它真的很擅长这一点。

它跟随弧度，闻出隆起的气味，但保持蹦极的速度越过看台。当我们接近Molecombe拐角时，我做了一个模糊的手势，说：“在这里，我的左手硬”。我责备自己对一个神一样的司机如此可笑地高高在上。但同时，我希望这只是一次公平的合作驾驶，因为我以前起过车，而他没有，而且Molecombe是盲人，它的刹车区域刚刚超过一个峰值。这是所有撞车事故发生的地方。

我们继续前进。显然，他仍然在与冰冷的轮胎作斗争，但即便如此，他的动力和刹车也是巨大的。Dash有大量模拟的数字读数，外加一些真实的读数：速度达到180公里/小时；电池电量仅下降5%。

在山顶上，他与其他赛车手闲聊。摘下头盔，他向降落过程中的每一位法警挥手致意。不错的家伙。很有趣的车。希望我能在他第二次跑步时和他在一起：我认为那将是非常壮观的。