运动型多用途车

从2024年起，SUV司机在巴黎停车将被收取更高的费用

巴黎市政委员会决心与“汽车肥胖”作斗争

预计从2024年开始，大型汽车的司机将为巴黎的停车支付更高的费用。这是一种将SUV从繁忙的城市街道中挤出的尝试，并鼓励更多的人使用替代交通工具，如自行车、滑板车和呃，呃，他们自己的脚。

2023年5月底，巴黎市议员一致投票通过绿党提出的一项计划。这一决定是在里昂市政府官员几天前做出类似决定之后做出的。

更详细的细节和实际定价尚未公布。然而，我们知道的是，残疾司机和大家庭将获得一些豁免，而低收入家庭将获得略有不同的价格。

不过，从更广泛的角度来看，这是一种“停车累进定价”模式。它将考虑停留时间、动力总成以及车辆的大小和重量，以计算在城市特定区域停车的成本，从中心四个沿海地区开始。

从协和广场向东移动到巴士底狱的歌剧院，从格雷文博物馆向南移动到塞纳河南侧巴黎圣母院以南的几条街道，该地区涵盖了一大块巴黎标志性地标，如加尼尔宫、卢浮宫和蓬皮杜中心。

第18区副区长弗雷德里克·巴迪纳-塞佩特、议员Fatoumata Koné和他们那群以行人为中心的官员列举了一大堆他们想要的大型汽车退出的理由。

除了“应对气候紧急情况”，巴迪纳-赛尔佩特还瞄准了汽车制造商淘汰豪宅和家庭小型货车的趋势。据英国《卫报》报道，他说，此举的目的是“关注一种荒谬的现象：汽车肥胖…我们城市，尤其是巴黎的车辆重量和大小的不可避免的增长”。

显然，在过去四年里，巴黎的SUV数量增加到了60%。此外，SUV占法国首都夜间停放的私家车的15%。

该组织在其提案中指出，“根据(生态转型机构)ADEME 2022年的一项研究，最近道路车辆排放的59%的细颗粒物不再来自排气管，而是来自轮胎、路面和刹车的磨损”，因此这可能意味着，随着时间的推移，即使是电动SUV也不是安全的。

该提案还认为，更高的汽车，如SUV，会让像行人这样的弱势道路使用者更加害怕，因为他们的保险杠与重要器官的高度相同，会造成更严重的事故。

这已经不是第一次提出这些建议了。自2004年以来，关于禁止SUV进入巴黎市中心的讨论一直在进行。类似的对话在伦敦也早已引起了争论。