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观点：更快的保时捷泰康涡轮增压是每个人都需要的吗？

多亏了一辆1100马力的家庭沙龙，奥利几乎看到了他的午餐

我很幸运，在这一行开了很多飞车。但只有一次让我抬起油门，不是因为我在跑道上跑(或天赋)，而是因为我只是感觉不舒服。恰如其分，令人反胃。那是2020年夏天，在威尔士西海岸令人难以置信的安格尔西赛道上。这辆车是保时捷泰坎Turbo S。

我以前开过高速电动车。特斯拉车型S P100D，在变速赛中玩弄日产GT-R。但保时捷在向前冲的时候冷酷无情、不出汗的镇定引发了我的呕吐反射。

从那时起，我就感觉到了布加迪凯龙超级跑车的发射控制。我已经在纳秒内将Lucid‘s Air Sapphire(1234马力)从静止状态加速到130英里/小时。在现实生活中，我甚至不得不看一辆宝马XM。不好。但没有什么能像泰康那样强烈地对我的消化系统进行倒带。

现在有了一个速度更快的。为什么？

我想这就像亨利·福特的那句老话：“如果我问人们他们想要什么，他们会说‘一匹更快的马’。”Turbo GT是一匹跑得更快的马。这是一款刹车更好、悬挂更巧妙、动力更大(如果你选择Weissach套装，重量也更轻)的泰康。这是一款家庭轿车，从0到62英里每小时只需2.3秒或更短的时间。一遍又一遍。人类会在电池或马达出现之前放弃。

这应该会给我留下深刻印象。我应该对保时捷的工程师们赞不绝口。毕竟，我喜欢速度快的车。我喜欢像SR-71黑鸟、联合太平洋大男孩火车头或航天飞机这样令人震惊的工程设计。没有什么比建造一台英勇的OTT机器带来人类最好的东西更好的了。

那么，为什么就连目睹泰康涡轮燃气轮机打破拉古纳塞卡的全电动圈速纪录都让我有些无精打采呢？我想这是因为在我的穴居人大脑中，汽车表面几乎没有什么明显的新东西，这解释了为什么它会这么快。

当我走到GT3RS前时，我那学童般的眼睛会读到半光滑的轮胎、被凿开的车门、巨大的气动组件，并计算这些元素是如何帮助汽车实现疯狂的赛道性能的。但像所有超级电动汽车一样，Turbo GT是一款Q级车。在没有机翼和徽章的情况下，没有人会猜到它的戳是捷豹XJ220的两倍。

此外，所有常见的警告都适用。你在哪里使用所有这些额外的速度？从0到125英里的时速比S版的涡轮增压车少1.1秒，你会感激多少次？

我知道‘终极版’总是有市场的。这就是为什么梅赛德斯继续生产V12 S级AMG，即使V8速度更快，因为有一定的买家不会满足于其他任何东西。越多越好。由于特斯拉、Lucid甚至悍马已经证明了对1000马力以上电动汽车的需求，保时捷必须被视为达成协议。毕竟，如果你原地踏步，你就会被甩在后面。

也许这对泰康人来说就够了。毕竟，这是保时捷首次涉足电动汽车。它也是一家成功的公司，而且它是在一个不折不扣的速度是一种富裕货币的市场上竞争的。

但明年，将会有一款全电动的Boxster和Cayman：这两款都是班级领先的跑车。对我来说，仅仅增加速度，直到不知情的飞行员重新品尝早餐是远远不够的。