日内瓦车展

这就是：科尼赛克1500马力的Regera生产

科尼赛克建造的最强大的建筑就在这里，而且速度很快

我们在去年的车展上看到了概念版。今年，他们带来了真正的东西：互联网，来见见你的新英雄，1500马力的科尼赛克雷格拉。是的，这比布加迪凯龙…的功率更大

自从我们第一次见到雷格拉以来的12个月里，没有什么变化。嗯，除了三千次修改，科尼赛克已经从概念车到生产版，你在上面看到的。

那么，基准如下：Regera采用高度改装的Agera底盘，大幅改变以适应安装在汽车中央的4.5kWh电池组-能够放电525kW-比概念车的电池轻25公斤。

有一个新的高压交流充电器，一个较小的800V压缩机和一个新的紧凑，轻型的800V DC/DC转换器，这将节省更多的重量。

然后当然是强大的5.0升双涡轮增压V8，它自豪地坐在汽车中央，与三个电动马达(两个后轮一个，一个在曲柄上)一起，向后轮输送1500匹马和1475磅英尺的扭矩。比那辆新的布加迪动力更大，而且不是四轮驱动。坚果。

雷格拉采用了科尼赛克的“直接驱动”系统，取代了任何常规变速器。起飞时，液力偶合器打开，然后你完全靠电力驱动关闭电源。一旦它获得几个转速，联轴器开始关闭，安装在曲柄上的电机加入到扭矩曲线的底部。在生产版中，科尼赛克引入了离合器打滑机构，该机构使用液力偶合器在快速加速时转换扭矩。

结果，它拥有了一些相当惊人的加速。0-62英里每小时仅需2.8秒，0-124英里每小时仅需6.6秒，0-186英里每小时仅需10.9秒。93英里/小时到155英里/小时只需要3.9秒。虽然没有引用最高时速，但科尼赛克估计，0-249英里的时速是在20秒内完成并除尘的。喂。

车身周围也有各种各样的空气动力学：看看怪物的侧面勺子，前面的扩散器布置和光滑的车身。

还有一个可折叠的顶部安装的后翼和一个主动元件，包括前后不同的减震器刚度和车下的气动襟翼-左和右-你可以单独控制，就像在一个：1。前胎也比后轮宽，以补偿电池组的重量分布。

内部有一个9.1英寸的信息娱乐系统，安装了Apple CarPlay，还有六向可调的碳记忆座椅。在其他地方，你会发现你可以远程操作车门，以及前引擎盖和后引擎盖，还有额外的驾驶舱和乘客舱。当门打开时，翼镜会自动折叠，有后置和侧置摄像头，还可以选择前置摄像头，以便鸟瞰。

要来一杯吗？雷格拉的底价是189万美元--略高于120万GB--而克里斯蒂安只生产了80套。他去年告诉我们：“甚至在任何人看到这款车之前，我们就已经卖出了4辆，所以我们对这款车的态度非常积极。”

如此积极，自去年该剧首次亮相以来，他已经接到了更多的订单。这款1,500马力的科尼赛克及其直驱系统是否改变了超级跑车的游戏？还是你坚持使用Chron？