一级方程式

F1应该从倍耐力轮胎换成普利司通轮胎吗？

倍耐力将留任到2027年是在卡塔尔大奖赛上宣布的

倍耐力将继续向F1供应轮胎，至少持续到2027年底，此前倍耐力击败了普利司通的竞争对手，竞标从2025年开始的三年合同。

这笔交易包括在此基础上再延长一年的选择权，尽管这将使倍耐力在F1的停留时间达到18个赛季，但有报道称，这可能是倍耐力在罗斯伯格转会并永久离开之前的最后一份合同。

在本周官方宣布之前，BBC体育率先报道了这一消息。就在几天前，由于重大安全问题，卡塔尔大奖赛不得不实行严格的轮胎寿命限制。

倍耐力的老板们发现，新翻新的赛道上咄咄逼人的路缘对每个轮胎胶料造成了过度的破坏，这引发了人们对危险故障的担忧。

赛前最后一分钟对赛道进行了更改，作为预防措施，国际汽联决定不得使用轮胎超过18圈。

由于每个车手在大奖赛期间至少需要进站三次，这使得赛场可以比过去更长的时间推进。再加上酷热--比赛冠军Max Verstappen后来将其称为“太极端”--几名车手出现了脱水、高温暴露，在阿尔卑斯山的Esteban Ocon的情况下，还出现了呕吐。这不是你在200英里时速下所需要的。

尽管如此，至少F1将在未来几年与一家已知的实体打交道，国际汽联表示，倍耐力的轮胎将瞄准“广泛的工作范围”，采取措施将过热和退化降至最低，同时允许进站进站策略的变化。说得容易，做得难。

倍耐力执行副总裁马尔科·特隆切蒂·普罗维拉表示：“我们很高兴扩大我们在一级方程式和其他相关锦标赛中的影响力。”倍耐力在1950年一级方程式诞生时就在那里，随着最近的更新，该公司现在将成为现代一级方程式时代近20年的主角。

多亏了Liberty Media的推动和国际汽联的支持，这项运动在观众和全球扩张方面都经历了一个非同寻常的增长期，在年轻一代中也增加了追随者。

至少在2027年之前，站在赛车运动顶峰的前沿为我们公司增加了另一个重要的价值维度。

从明年开始，倍耐力的F1轮胎也将通过森林管理委员会(FSC)的认证，据称这将允许对所用材料进行全面追踪，确保可持续生产，并为工人和当地人带来好处。

考虑到自2011年以来节省轮胎的数量，你更愿意看到普利司通重返这项运动吗？