2023年最佳

在过去的目录中，现代汽车最多的是什么？

一个微小的、明亮的小热舱是现代汽车信心和能力的最大信号

自2008年推出第一款车型以来，i20超迷你已经进入第三代，这是现代当时新战略的一部分，目的是摒弃陌生的名字，改用听起来更科技的i+数字。它从来都不太稳定，特别是在SUV系列的一端(奇怪的是，带有ix标志的汽车并不成功)，但随着时间的推移，i20只会变得更好。

目前的车型于2020年上市，受益于现代汽车最近的亮相，所有锐利的线条和奇特的灯光，仅仅几个月后，N徽章性能版的到来。对于现代来说，这是一个多么大胆的声明--就在这里，它深入到了被雷诺、标致和大众过去的幽灵统治的热舱门领域。并与当时的基准车型嘉年华ST展开竞争，保时捷911是热舱世界的一款车型。

随着汽车价格的不断上涨，你可以从英国的i20N上获得令人印象深刻的物有所值，它的起步价为26,530 GB。这为你带来了1.6升涡轮增压4缸发动机和六速手动，可以在6.2秒内完成0-62英里每小时的运行，并继续到143英里每小时的最高速度。动力通过标准安装的限滑差速器传递给前轮。在一个电气化意味着不断增加豆荚的世界里，1190公斤的克重仍然很小。

在标准的汽车上，你会得到一个时髦的车身套件，一个10毫米的悬架下降和花哨的18英寸合金车轮，以及增强的刹车和悬架。然而，这并不全是看起来是否合适--热舱口领域的汽车面临着巨大的交付压力，现代汽车的白大褂工作人员来自深井中的工程人才，创造出了令人难以置信的全方位包装。I20N拥有敏锐的操控性、运动感和灵活性，这让i20N在每一次旅行中都很有趣。

好吧，所以它并不完美--我们希望引擎能有更多的激情和个性，这有时会让人感觉它陷入了泥潭，赛车的操控缺乏一些更好玩的性格，而正是这种性格让嘉年华ST多年来成为了如此强大的对手。同样，它感觉不像丰田GR Yaris那样准备好拉力，但它从来就不是真正为那种忙碌而设计的；这款车在流畅的柏油路面上更像是在家里。

只有一个方法可以准确地传达Top Gear对i20N的追捧，那就是简短地提醒一下，它在2021年的奖项中既获得了年度最佳性能汽车，也获得了年度最佳汽车奖。这一切都代表着该公司在几十年的时间里取得了令人难以置信的进步。