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丰田新款塔科马卡车在座椅上安装了混合动力技术和减震器

第四代流行皮卡更环保、更清洁，并将道路舒适度提升到新的水平

丰田发布了最新一代塔科马，这款车现在已经加入了这家汽车制造巨头日益增长的电气化阵容。我们即将推出丰田最畅销的第四代中型皮卡，但它在欧洲是不可用的，所以如果你是为了这个消息来这里的，现在就把目光转向别处。

还在这里吗？这是我们所知道的。I-Force Max混合动力拥有一个新的较小的2.4升四缸涡轮增压发动机和一个八速自动变速箱。1.87千瓦时的电池和电动马达带来了温和混合动力车的所有好处，包括将扭矩提高到465磅英尺-几乎是目前V6的两倍。

有一个相同的发动机的非混合动力版本，尽管没有变化的V6，它仍然踢出274bhp。更大的扭矩，记住-从265磅英尺增加到317磅英尺。有八速自动变速箱或六速手动变速箱可供选择，后者的输出功率降至266马力和310磅英尺扭矩。

丰田在TNGA-F全球卡车平台上建造了新的塔科马-与苔原和红杉使用的平台相同。有广泛的悬挂选择-多链接后悬挂设置取代了第三代的钢板弹簧，至少在一些档次，尽管弹簧仍然是标准的SR，SR5 Xtraab和TRD先行者。

显然，这些光盘提供了比上一代Tacoma更好的性能，而一些内饰-包括i-Force Max-在所有方面都有更大的刹车。

终于赶上了21世纪，2024年的丰田塔科马现在拥有电动转向，一大批拖曳管理技术，包括自上而下的操纵视角和盲点监控器。关键是丰田支持你，声称“对于最粗略的情况，塔科马提供标准的前部和可选的后部恢复挂钩和车底保护”。

设计师们认为，Tacoma的坚固性来自于最初的Hilux。结实的高安装前大灯，侧面进气口，重新设计的鼻子格栅和电动后挡板，以及电动后挡板，使这款车看起来像卡车一样不合时宜和耐用。

丰田声称床位数量增加了7%，可以与各种类型的床位搭配使用。这对露营者的吸引力是一样的--把捡起来的床变成一个划桨池，有人吗？--就像它对需要拖着装备的悲剧一样。

该品牌推出了一个名为TrailHunter的新等级--这是一种专门建造的越野钻机。它有一个传统格栅，以及各种不知名的地方的活着的衣物，比如屋顶帐篷、露营淋浴和雨篷。

猎人卡车上也有一些严肃的越野装备。除了花哨的OME冲击，推动塔科马更高的间隙，有一个钢后保险杠和岩石轨道。

I-Force Max混合动力变种配备了标准的2400W交流逆变器，床上和机舱内提供12V直流电源(想想：巨型电源银行)。TrailHunter在床上有一个集成的高输出空压机，可以在“几个星期的旅程”后再次充气-在莫哈韦见面，对吗？

丰田还首次在TRD Pro版的Tacoma上推出了完全可调的座椅，配备了自己的减震器。“等动力性能座椅”是一种油上空气减震系统，旨在为前排乘客提供最大的舒适性，保持脊柱对齐，并减少疲劳。

在内部，还有一个8英寸的标准屏幕或可选的14英寸。该系统支持无线CarPlay和Auto，还支持数字钥匙，当然，前提是有4G信号。

丰田告诉我们，所有动力总成的燃油经济性估计将在接近上市日期时公布，上市日期将在今年晚些时候公布。