电式

法拉利将在这个新的“电子工厂”制造其电动汽车。

法拉利在马拉内洛正式推出闪亮的新设施，为2026年的电子动力做好准备

从2026年开始，这座精美的工厂将成为法拉利漫长、经常响亮和传奇历史上关键表演的剧场。一旦某个特定的演员登上舞台，我们不再纠结于这个比喻，它实际上就不会那么响亮，至少不会像我们预期的那样。

那么，欢迎来到法拉利5.0。这就是世界上最著名的超级跑车公司如何宣传为其新的“e-Building”提供动力的技术；一个巨大的、死星式的实验室，里面充满了制造内燃机汽车的尖端机械和技术诀窍，混合动力车…马拉内洛的第一辆电动汽车。

你害怕吗？法拉利当然不是。法拉利董事长约翰·埃尔坎在电子建筑的落成典礼上说：“技术和创新一直是我们的基因。”电动发动机也没有什么不同。对我们来说，这并不是一项新技术。

他指出，早在2009年，KERS就在F1诞生了，2013年混合动力车拉法拉利(LaFerrari)问世，该公司的现代混合动力技术阵容，以及现在将于2025年底亮相并于次年在这家电子建筑生产的“我们的第一款全电动跳马车型”。

这座由马里奥·库西内拉设计的庞大建筑位于马拉内洛法拉利园区以北，占地约42,500 MQ，从今天(6月24日)开始全面上线后，能够容纳300名员工。

自然，它拥有过多的环保细节：3000多块太阳能电池板，一个收集雨水的巨大水箱，以及许多树木。新的制造工艺使二氧化碳排放量减少了约3.0千吨。

还有这个地方的原则，法拉利自己的三色“技术中立”：红色代表ICE汽车，蓝色代表混合动力车，绿色代表全电。“全电动法拉利需要新的技术、部件和工艺，”法拉利老板贝尼代托·维格纳说，“我们希望在马拉内洛设计、设计和制作新的技术、部件和工艺。”

因此，该公司专门在这方面进行了投资，并在博洛尼亚大学建立了一个“电子实验室”，以进一步研究电动传动系统，以求生产出在国内制造电动汽车所需的一切。这意味着e轴。这意味着电动马达。这意味着高压电池。

当然，在新的电子建筑中建造它是一回事。你们都在质疑的另一件事？副董事长兼恩佐的儿子皮耶罗·法拉利告诉TopGear.com，他们是如何面对同样的困境的。

“我们自己也有同样的问题，”他告诉TG关于电动汽车如何“感觉”像一辆真正的法拉利。现在，我不能说是怎么做的，但我们有这个问题的答案。驾驶一辆电动法拉利是什么感觉，驾驶一辆电动法拉利会是什么感觉[我们有答案]。

这就像是Purosangue。在Purosangue生产之前，有很多传言，客户们都在问，你确定制造SUV是正确的吗？

但我们做到了。而且非常成功。所以，我们拭目以待吧。我保证这将是一辆法拉利。从技术上讲，他在最后一点上没有错。

维格纳同样强调，法拉利已经找到了答案。收获和掌握围绕e-power的技术--就像它对内燃机所做的那样--“将确保电动法拉利继续提供所有法拉利所拥有的独特驾驶刺激”。

但是，所有法拉利都有的独特的驾驶噪音呢？维尼亚说：“当你买一辆法拉利的时候，它不仅仅是声音。”“一次变速箱更换。刹车。有线加速度和横向加速度。所有这些你都必须以正确的方式进行融合。

最后但并非最不重要的一点是，电动引擎并不是无声的。电动马达并不是无声的。

它是否倾向于其电子动力，或者允许您在九十年代中期法拉利一级方程式V12的噪音中进行编程还有待观察。我们可以肯定的是，这个新的电子建筑不是为了增加法拉利的销量而建造的，而是因为法拉利客户喜欢……定制。

“我们进行这项建设并不是为了容量，”维尼亚说。“我们希望拥有更多的技术工具、技术步骤、更多的灵活性，以满足客户更加个性化的需求。”

显然，去年法拉利对个性化碳饰面的兴趣程度感到“惊讶”。“我们不想将来处于这样的境地，”维尼亚说。因此，法拉利将“收入质量置于数量之上”，个性化是其关键优先领域之一。

我们将在适当的时候更多地了解电动法拉利，但维尼亚确实泄露了一个关于这位即将登上舞台的电动运动员的非常重要的事实。

“它将有四个轮子。”唷。