赛车运动

100万美元以上的保时捷911 GT3 R RennSPORT是终极的赛道工具

增强的GT3R赛车仅限于77辆车，具有狂野的新车身

在技术术语中，新的保时捷911 GT3 R RennSPORT改进了其捐赠车的一些关键指标，包括空气动力学和4.2升六缸内燃机发出的功率。

用外行人的话说，这件事超出了范围。即使是保时捷--从来不夸大使用上述关键指标可以更好地描述什么--也将这项疯狂的工作描述为“可能是保时捷作为收藏家提供的最热门的跟踪工具”。

当然，它是收藏家的物品。一款价值104.6万美元的玩具，面向保时捷最幸运、最精通赛道的77名客户。他们的钱所得到的不仅仅是原始数字，尽管我们会马上谈到这些数字，但也会有历史。

这款RennSports显然是几年前基于GT2 RS的935的“合乎逻辑的”继任者，并使用了已经很强大的911 GT3 R作为基础。除了引擎盖和车顶，限量版上的所有其他车身面板都已更换为非常规的GT3R。

这是一个新鼻子。调整了进气口和风道。一种侧帽。重新制作的车轮拱门。数字翼镜。还有一个巨大的尾翼，这就是历史的用武之地--它显然让人回想起1978年在代托纳24小时赛道上比赛的935/77布鲁莫斯保时捷。后面也有关于保时捷962勒芒赛车的传言。

一个更大的后部围裙，桑格栅盖子和镶板(为了减轻重量)位于LED灯条的下方。张开的拱门容纳了18英寸的BBS赛车车轮，不仅看起来非常棒，而且符合适当的比赛标准。

说到这里，发动机已经放松了限制，因为这款车当然不是竞争对手。这种自由的平衡性能要求，它的兄弟姐妹受制于意味着4.2升拳击手冲压出612马力-从GT3 R的557马力-和转速出到9,400rpm。它配备了定制的活塞和凸轮，并能够使用E25燃料提供动力，据说这可以提高点火角度和增加压缩。

这612匹马通过GT3R的六速恒定啮合变速箱向后(然后可能是侧向)传送，但进行了调整，导致第六档使赛车的速度更快。有一个不安静的赛车排气提供全面的噪音，据说提供了“非常情绪化的发动机声音”。这是礼貌的说法。

保时捷还礼貌地告诉我们，底盘是从GT3R批发携带的，所以有五路可调的KW震荡，前后双横臂/多连杆布置，AP刹车，以及专门开发的米其林Pilot Sports M S9轮胎。

当然是单人座椅，配备驾驶员显示器、中央控制面板、环境照明和“特别坚固的滚筒设计”。总体而言，整个概念车的重量只有1240公斤。当然，还有一系列特殊的、独一无二的身体颜色和图案可供选择。

对于它104.6万美元的要价来说，这是意料之中的--不包括税或任何其他选择。但是，用保时捷赛车副总裁Thomas Laudenbach的话说：“新款保时捷911 GT3 R RennSports提供了驾驶一辆基于9-11的赛车的体验，这可能是最原始的形式。

“每当你看到它时，你都会起鸡皮疙瘩，”他补充道，用我们完全理解的外行术语。