访谈

现代设计老板：让我们再一次让Boxy酷起来吧

尼古拉·丹扎通过带来锋利的圣达菲的过程来谈论TG

现代汽车的外观设计经理尼古拉·丹扎带我们参观了这款相当引人注目的新车型，他说：“当我们需要重新设计圣达菲的时候，我们面临着一个巨大的挑战。”因为这是一款必须在美国、欧洲和现代国内市场销售的汽车。我们意识到我们需要一些全新的东西。这是一场彻底的革命。

他们当然做到了这一点。7月份，圣达菲的亮相让我们完全措手不及，特别是在Ioniq 6的流线型外观令人眼花缭乱之后。

丹扎说：“在这个细分市场，我们意识到所有的汽车看起来都是一样的。”“他们都是倾斜的，并试图以某种方式成为一辆运动型SUV，但他们并不是。他们很大，他们很大。你可以在身体一侧起多少水泡来假装你是运动型的？

在这种情况下，我们说让我们试着制造一款反设计的汽车。对于一个设计师来说，这句话很奇怪，但同时也是为了让它变得真正纯粹。我们想让它更实用，更实用意味着更酷，所以让我们再次让Boxy酷起来。

我们同意这一点。七座SUV越实用越好，对吧？

丹扎继续说道：“我们迫使设计师们认真思考是否需要每一条线和每一个水泡。”这有点像20世纪70年代的Giugiaro设计汽车的方式。

作为对我们管理层的挑衅，我们向他们展示了这款方轮汽车的第一款车型。这是个盒子，所以让我们把所有东西都做成盒子。事实上，这是我参与过的最有趣的项目之一。

有很多人说这辆新的圣达菲看起来像一辆Discovery 4，但Danza实际上认为还有另一款SUV图标更相似。

我们受到了产品设计的影响，因为产品设计往往非常合乎逻辑，非常智能，非常实用。没有什么是你不需要的。

我听过很多次人们说它看起来像一辆路虎，但对我来说，它让我想起了第一辆吉普Grand Wagoneer。那种抬高的旅行车。“

有趣的是，当吉普设计师Daniele Calonaci告诉我们要尽可能保持其汽车的四四方方时，Danza最近一定在阅读TopGear.com。

“你也可以把它个性化，”丹扎在圣达菲继续说道。“在韩国会有一个用大轮子放下的书法版本，而在美国，我99%肯定他们都会把它们举起来，装上更大的轮子，然后离开公路。”

我们走吧，新的圣达菲就是这样形成的。这不是一辆概念车--它实际上会让生产看起来完全像这样。

丹扎说：“作为设计师，目前在现代工作是一个梦想。”你可以尝试，你可以尝试不同的东西，你可以挑战。你需要保持我们的积极性；我们是有创造力的人。如果你不培养创造力，它往往会消亡，或者让它变得更加乏味和正常。