MERDE。它本应该是一辆雷诺自己精心准备的1978年5号跑车：周一早上5点，跳上雷诺自己的车，拍一些漂亮的照片，沿着回忆的小路推一把，最终在午餐时间到达巴黎，第一次见到新款电动雷诺5号。然而，时间是早上5点半，我在克劳利郊区的M23公路的硬路肩上，在距离我们出发的地方只有14英里的地方，被卡车和冰冻的乳头冲击着。
倒回30分钟，气氛变得更加乐观。这是我，睡眼昏昏欲睡，但充满了火花和目标，像小偷一样踮着脚走出了房子，采取了一切可能的措施，不叫醒鲁弗斯或孩子们。我溜进驾驶座，拔出阻塞器，扭动钥匙。它第一次被抓住，停在了一片哗哗作响的高空中，车库里弥漫着白色的雾气，散发着我挥霍的青春的恶臭。我摇摇晃晃地进入First，摸索着寻找灯光，最后按了喇叭。七十年代的秘密逃亡是很困难的。
因此，在完成5%的旅程后，发动机会咳嗽，失去动力，然后完全熄火。我不担心，我有过往经历。回到我17岁的时候，一辆雷诺5是我的第一辆车。我称她为伯莎，她不记得为什么，但我记得她在旺兹沃斯环形交叉路口的麦当劳得来速餐厅里崩溃了，在通过我的测试几个小时后，她和配偶一起被装到枪鲸身上。美好的日子。在那个场合，我做了任何足智多谋、机械思维的青少年会做的事情。给爸爸打了电话。现在我39岁了，这太尴尬了，所以我打电话给刚刚把车送到我手中的雷诺技术团队，说服他们回来执行救援任务。
摄影：约翰·怀切利
即使是罗杰，这个镇定地拆卸化油器的人，带着土耳其外科医生当天第27次植发的自信，也修不好这个。发动机燃料匮乏，而他又没有适当的工具来把它吹破。我们承认失败，让戴夫照顾它到最近的雷诺经销商那里进行维修，然后跳上一辆南方汽车的后座--现在似乎是地球上最舒适和最高科技的汽车--和罗杰一起，他相当英勇地将我们一路送到巴黎，这样我们就不会错过与它的电动后代的约会。
当我对复古未来主义新一代电动5的前景垂涎三尺时，我突然意识到，它可能会有两种截然不同的看法。任何35岁以上的人都会发现，当他们回忆起年轻时温暖的日子时，他们/他们的母亲/叔叔/最喜欢的老师曾在其中一辆车里嗡嗡作响，他们会发现自己的怀旧之情被逗乐了。孩子们会想：“当然，这是一辆看起来不错的小型电动超迷你，但雷诺5到底是什么，我为什么要关心它？”好吧，这是给你的，因为第二天我们发现自己吃了满满的羊角面包，开着现在已经修好的飞行柏忌在巴黎以北40分钟车程的巴伦村内和周围行驶。
但首先要提醒的是，雷诺5并不是专门用来温暖地面上下的硬肩膀的。当它在1972年问世时，它是一款真正具有开创性的汽车，旨在继承雷诺4和雪铁龙2CV的不足，采用更现代、更容易辨认的掀背车设计--由Michel Boué设计--以及强烈的调色板。委托该项目的雷诺老板皮埃尔·德雷福斯对该项目作了简要介绍，称这是一辆“Viture àVivre”，“一辆适用于所有季节、假日和工作、工作日和周末、城市和乡村的汽车”。在美国，它被简单地称为“Le Car”。而且它只起了很大的作用。从1972年到80年代中期，第一代汽车在五大洲售出了550万辆。
我拥有的那辆车是一辆1985年的MkII GTL，1.4升和59马力的纯马力。我们这里的绿色妖精是一款令人尊敬的MkI，一款1978年的TL，配备44马力1.0升发动机和四速手册。速度很快，但雷诺5的速度会在以后的生命中到来-1978年的雷诺5拥有疯狂的青蛙腿，中置发动机，类似的特别R5 Turbo，1979年在英国销售的R5 Gordi(在其他地方被称为阿尔卑斯山)和更容易接近的MkII GT Turbo。
我离题了，因为当我把TL瞄准几个曲线和发夹时，性能并不是我脑海中涌现的第一个词。摇摆、翻滚、弹跳和支撑更接近目标。在这辆车里，速度是辛苦赢得的，然后仔细保存，所有这些都需要激光聚焦在手头的工作上。提早降速，把手指放在正确的位置，旋转一下非常纤细的轮缘车轮，绷紧腹肌，准备进行喜剧级别的车身翻滚，这就像一辆模拟的超级跑车一样令人着迷，尽管它的行驶速度是十分之一。
表现并不是第一个浮现在脑海中的词。摇摆、角色、反弹和支撑更接近目标
这还好，因为机舱已经缩小到可以被风吹走的地步。这是从现代汽车臃肿的内部完全重新设计的--没有头枕，没有材料覆盖暴露的金属，如果不是完全必要的话，没有收音机，没有地方放任何东西。它上面没有一丝脂肪，备件是如此之薄，以至于它生活在引擎盖下，而且车轮后面只有三个开关-用于危险灯、后屏幕加热器和风扇-在车轮的右侧有一个阻风门的拉止器，然后在仪表板中间有一些加热器的滑块。
有一种挥之不去的感觉是，如果你撞到什么东西，你会像钢头靴子下的铝罐一样坍塌，但你永远不会走得足够快，以至于这成为一个真正的担忧。在高速公路上，时速70英里是在你的掌握之中，但只有在强风和氮气注入重力的情况下。
但是，喜悦开的是一辆有45年历史的车，它的皮带下只有30,000英里，而且保存得如此完好。这是一扇通往过去的窗户，当时每一次旅行都是一次冒险，而踏上一段漫长的公路旅行是一种盲目的信念。在当时，这是一辆普通的、负担得起的汽车，但现在处于时间扭曲的状态，它是一份活生生的、震撼的历史文件，提醒我们现在在可靠性、速度、安全性和连通性方面有多么好……但是魅力呢？
不可能，不管是不是坏了，雷诺5号在我17岁的时候就把我带走了，我又一次被迷住了。
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