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新标致E-3008比以前更酷，更电动

这款电动跨界车首次亮相时拥有全新的平台、三个动力总成和超过400英里的续航里程

这是新的标致E-3008。是的，这是另一款新的电动跨界车。如果你翻白眼如此戏剧性地指向你的后脑勺，那也是情有可原的。

但这一点值得留恋一瞥。即将离任的3008在2016年推出时是一颗令人惊讶的明星。它让标致在许多关键领域形成了自己的形象，尤其是因为它是一款看起来很有趣的汽车，这是有正当理由的。它的驾驶性能也很好，它的内饰先是让你大吃一惊，但随后就能正常工作了。

这一新版本打算拿起接力棒，然后通过首次添加全电动来与之一起运行。款式再一次引人注目，3008英寸的S侧面现在比以前(这是一个词)更具折扣感，更四四方方、更实用的外形可能是新E-5008保留的。

这两家公司都将使用Stellantis集团全新的中型电动平台，首次亮相时将采用400V电池架构，之后它无疑将位居沃克斯豪尔、雪铁龙、吉普车等一大批汽车的下方，这就是该公司现在的绝对广度。但E-3008是你将首先尝试它的地方，这款车在混合动力车进一步降落之前推出了三个电动总成选项。该平台优先考虑完全电动，但将在标致2030年前在欧洲实现全面电气化的过程中接待几家中途之家。

推出的两款E-3008是单电机和前轮驱动，分为210bhp标准范围和230bhp远程产品。这完全取决于你在上午9点到下午3点之间距离学校门口有多远，真的。两者都提供相同的253磅英尺扭矩数字，确保它们在9秒内达到62英里每小时--你不会看到一辆具有令人折断脖子的加速的电动汽车--它们的电池是最大的区别。标准射程使用73kWh单位表示326英里的WLTP射程，而Long Range使用98kWh单位表示引人注目的435英里。它也重了60公斤，总路缘重量为2174公斤。不，电动SUV不会很快变得更轻。这两款车都提供了520升的启动空间，确保了它们与上一代车型不相上下，尽管它们的车顶新近出现了突袭。

如果性能比实用性更令人担忧，您可以放弃50升的行李容量去E-3008双马达全轮驱动。它做了规格表上说的事情，将210马力的前置马达和110马力的后置马达配对，形成了一个漂亮的清洁的320bhp峰值，产生了6.4秒的冲刺到62英里每小时和略高一点的112英里每小时的最高时速(其他的达到了105)。

每个版本都有独立的前后悬挂和三个级别的刹车再生，通过连接到过于微小的方向盘上的桨来切换，我们现在知道，最喜欢标致的是它。内饰是该公司i-Cocket想法的进步，将车轮放置在一个巨大的21英寸弯曲显示屏之前，这将是英国汽车的标准配置。新一代汽车往往回避这些老式的“按钮”功能，但仪表盘中间有一个可定制的触敏区域，至少可以稍微安抚一下粉丝，在那里你可以让你最喜欢的功能保持不变，等着你。

所有版本都可以接受高达160千瓦的快速充电器，确保在大约半小时内充满20%-80%的电量。这是正确的，而不是班级领先，尽管你很难在更短的时间内让高速公路停车，因为格雷格斯的队伍很长，而且去厕所的路线通常错综复杂。

这辆E-3008取代的汽车大受欢迎，短短七年内就售出了130万辆。因此，重新绘制其形状可能被认为是一个小风险，但除了更好地与奥迪Sportback系列等车型竞争之外，由于更光滑的空气动力学轮廓，这还意味着额外的行驶里程。这是一个崇高的目标，与另一款狂野的标致合金车轮设计相同。可怜的父母们，他们在早上疯狂下车时立即把他们撞到路边……