访谈

日产全球产品主管表示，一款新的Silvia可能即将问世

另外：未来固态电池驱动的超级跑车、氢动力总成的计划，以及我们对Nismo品牌的期待

随着新款Ariya Nismo的发布，以及多达35个其他正在进行的项目，可以肯定地说，日产现在让员工们有些忙碌。尤其是它的全球产品战略副总裁伊万·埃斯皮诺萨，他有很多话要说。让我们直奔主题吧。

IE：有很多东西：其中之一是e-4orce系统，它的一个‘精简’版本将被放入Ariya Nismo。我们利用了GT-R的许多经验教训，将其投入电动汽车，并利用了所有的经验教训。我们让机械工程师向软件工程师解释如何调整和设置东西，这只是我们如何将过去的东西带入未来的一个例子。

如今，每个人都专注于加速和0-60倍，对我来说，电动汽车很容易做到这一点。由于重量的原因，困难的事情是转弯速度，并找到合适的平衡。这就是我想集中精力的地方。一个组成部分是电池，另一个是牵引力，以及我们如何将所有的电力转化为车轮。不仅高效，而且以一种平稳和可控的方式。

电动超级跑车是一件很难做的事情。首先，我们需要让电池达到我们可以正确包装的水平，因为它们的密度非常低，所以你需要非常高的密度。电池里有很多千瓦，不仅是为了发电，也是为了重量。制造这种类型的汽车是我们面临的主要挑战。

技术当然是存在的，随着第一个全固态电池计划在2028年推出，我希望我们可以开始看到它们应用于某种超电动汽车。一旦电池准备好，我们可以很容易地围绕这一点进行开发，但今天的挑战只是完成它。我们宁愿花大量的时间来构建人们真正能使用的东西。

我们可以通过我们的Nismo ARM提供某种定制，您可以通过软件购买套餐或调谐。还有一些有趣的事情，我们可以通过使用自主技术来弥合。我知道，人们喜欢开车，特别是在涉及赛车的时候，但我们也可以利用这项技术让他们成为更好的车手，提高他们的圈速。

我看到一些客户已经在北美这样做了。这很有趣，因为很多人都会过来，对他们的行为很好奇。所以我认为，随着客户对电动汽车有了更多的了解，一旦客户拿到了一辆非常好的电动汽车，并且为赛道进行了适当的调整，他们就会发现它超级有趣。

从弯道出来的加速速度远远快于内燃机汽车，控制水平也要高得多。有了GT-R，这可能是一件好事，因为它是一款很容易在赛道上驾驶的汽车，因为它有很多系统，你可以用一辆电动汽车来提供同样的体验。响应时间更快，精度更高。因此，我认为当客户发现这一点时，他们会感兴趣的。

这是一个有趣的提议，但可用性和基础设施相当有限。电力的选择已经无处不在。此外，建立氢气基础设施不仅昂贵，而且有点危险，因为你要处理的是不稳定的东西。

我确实认为在一条固定的路线内存在氢气的可能性。也许用于送货服务的汽车需要回到固定的信标，在那里你可以有适当的基础设施。对于商用车、出租车等，这可能是有潜力的。但对于普通消费者来说，我们看不到这种潜力，这就是为什么我们选择电动汽车。

我认为电气化将继续，也许届时的问题是它将以多快的速度继续。在我们的计划和弧线中，我制定了一个平衡的投资组合。就地区而言，我们一直在考虑使用电池电动汽车，但一些政府已经开始重新考虑正在实施的措施。如果我们看到政府和客户正在放缓，我们有灵活性。

一个牵强的想法是，一个新的Silviaposisied(在GT-R下面)，足够好的功率和合适的价格，让客户觉得有吸引力。到处都有很多西尔维娅的粉丝。我一说出这个名字，人们就开始点头。这是我的梦想。

机会是存在的，但归根结底，这是一项业务，所以我需要找到方法，让公司对这种提议感兴趣。有时候，像这样的汽车确实会有一些困难，因为观众并不是很多，但如果我们找到合适的想法，可以在世界各地运行，它就会奏效。

我们不能将这些产品作为地区性的或一次性的产品，因为这是没有意义的。但还是有机会的。这将是一个挑战，但我的工作是找到做这样的事情的方法，因为我认为这对客户和品牌都是很好的，如果我能把正确的配方放在适当的位置，我们就能让它奏效。