赛车运动

雷德福想在勒芒比赛其轻量级62-2

复兴的教练员的未来看起来将在赛车运动中。先生们，启动你们的引擎…

雷德福希望在勒芒24小时赛上运行其轻量级的62-2型赛车，让这辆目前最小、最轻、最凶猛的赛车之一与地球上最大、最具挑战性和最著名的比赛之一对抗。

在接受TopGear.com采访时，两届一级方程式漂移冠军、基努·里维斯的特技驾驶双人/导师以及拉德福德2023年派克斯峰赛事的幕后黑手坦纳·福斯特证实，在拉萨特跑步是有可能的。

在谈到另一款专为耐力打造的硬核、轻量级特殊62-2时，他说：“勒芒很有希望。”他指出，今年晚些时候在派克斯峰的跑步将给团队带来很大的学习机会，因为攀登山峰的过程非常残酷。派克斯峰对于一辆赛车来说是一项特别困难的任务。

处理温度问题，处理颠簸，处理电力不足的…它将性能和可靠性--主要是可靠性--推到了极限。你能想到的一切都会在海拔高度受到影响。“他补充道。

虽然现在考虑技术细节还为时过早，但我们确实知道62-2公路赛车与派克峰特别赛车(如上图所示)之间有多大的鸿沟。后一款车拥有更宽的全复合单框车身，新的车身，丰富的空气动力学附加件，以及一款非常增压的3.5升V6发动机，可输出700马力。毫无疑问，勒芒的最终竞争者将是一个类似的专业人士。而且速度也快。

因为雷德福将利用派克斯峰了解更多关于62-2 S的限制和能力-并将其渗透到未来的公路赛车中-这只能是一件积极的事情。他们正在利用赛车运动来创新和发展。我坚信，过去100年的赛车运动确实让我们整个社会受益良多。

“盘式刹车和安全带是我们认为理所当然的东西，但如果没有赛车，我们就不会有它们，所以我认为汽车世界的每一家公司都需要推动竞争，让他们的产品变得更好。我喜欢这样想雷德福，所以我认为赛车是他们的未来。“坦纳说。

它也在它的过去……说大也大吧。现代的62-2显然是对莲花欧罗巴的致敬，莲花欧罗巴本身就是一辆1967年在勒芒行驶的赛车。改头换面的小个子能与勒芒的重量级选手竞争吗？关注这个空间…