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雷诺风景车回来了！但不是我们所知道的那样

人民运输车没有辉煌的回报，相反，它是--是的，你猜对了--一辆电动跨界…

雷诺风景车在20世纪90年代的家庭汽车游戏中发挥了重要作用，这是一种超级多功能的载人车。然后这些蛋形的东西就不再流行了。现在，这个名字又回来了，它是一款全电动跨界车，但仍然强调家庭的便捷性。

事实上，在宣传中，雷诺Bumf完全避免了C字，这确实是一款比竞争对手特斯拉Model Y、大众ID.4、现代Ioniq 5或福特野马E更低的车。

它与电动Megane密切相关-我们对这款车的评价很高-并继承了同样出色的Dash布局。如果一切顺利，驾驶也会变得聪明起来。

但风景车的轴距更长，后座更有弹性，靴子也更大。它通过在第二排让生活适当地家庭化来利用这一点。中央扶手有可折叠的屏幕支架，由相邻的USB供电。前排座椅靠背上的多个口袋可以承受旅途中的杂乱，而前排扶手则可以滑动。总体而言，雷诺估计机舱周围有39升的存储空间。后备箱是坚固的545升。

全景玻璃车顶在两个单独控制的部分进行电气调光，因此可以在后排座位上保持清晰，但在前排座位上不透明，反之亦然。

长长的轴距为高达87千瓦时的电池提供了空间。这意味着WLTP的射程为379英里。在现实世界中可以称之为300-330。它与220马力的电动马达配对，0-62英里每小时的时间为8.4秒。充电速度很快，在170千瓦时达到峰值，因此高速公路上的停留时间应该很短。

更便宜的选择是170马力和60千瓦时的电池组，续航260英里的WLTP，或200多个真实世界。这实际上对几乎每个人来说都足够了，相当于在英国高速公路上行驶三个多小时，偶尔出现拥堵或道路工程路段。记住，这是一辆家用汽车，到那时，车上的人会大喊着要舒适的停车。所有版本都有热泵，所以在冬天范围内不应该崩溃。

在线旅行计划考虑到天气和公共充电器的电量，因此制定出最佳停车地点，并告诉汽车在接近充电器时冷却电池，以便更快地吸收能量。计划器在你的手机上工作，这样你就可以提前建立路线，并将其发送到汽车上。这应该会避免你第一次进入屏幕时孩子们不耐烦的压力。

即使有了大电池选项，风景版也只有1850公斤，比大多数竞争对手都要轻。引擎盖和车门外壳是铝制的，以减轻重量，这是80%的回收材料。钢铁有37%被回收，驾驶舱塑料和内饰在很大程度上是回收的或生物来源的。总体而言，雷诺表示，山景车24%的回收是从工厂出来的，该公司拥有在使用寿命结束时回收90%质量的专业知识，包括回收电池材料。

由于它与Megane的关系如此密切，你可以推断出60kWh版本的起价将略高于GB 40k。但英国的具体规格和价格还需要近半年的时间才能公布，再过几个月就会开始交付。

因此，即使你现在不认为你需要一辆家用汽车，你也有时间在风景名胜上路之前怀孕和分娩。