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Caterham Project V是一款268马力的电动轿车，价格可能低于80K GB

重达1190公斤的项目V目前只是一个概念，但卡特勒姆表示，它可能会在2025年投入生产

这里有一些英国的重大新闻--卡特勒姆推出了一款真正有车顶的汽车。当然，Project V的概念不仅仅是它的轿跑形状，但对于卡特勒姆来说，锡顶是一件非常重要的事情。

Project V看起来有点像卡特勒姆C120(由于与阿尔卑斯的一个失败的联合项目而从未成为跑车)和Jannarelly Design-1(卡特勒姆最近任命的首席设计师正是Anthony Jannarelly)的混合体，项目V是一款小型、轻便和简单的电动汽车。听起来很有希望。

它长4.2米，高1.2米，宽不到1.9米，显然与Seven有很大的不同，但值得庆幸的是，卡特勒姆没有被卷入疯狂的电动超级跑车动力战。因此，一个单独的后置马达只向后轮提供268马力的功率，还有一个55kWh的锂离子电池，可以快速充电150kW。这应该意味着在15分钟内充电20%到80%，续航里程约249英里。

最重要的体重数字？多亏了碳纤维和铝复合材料底盘，加上复合材料车身面板，卡特勒姆的目标是1190公斤-几乎与内燃机阿尔卑斯A110完全相同。

因此，我们被告知0-62英里每小时应该不到4.5秒，最高时速应该在143英里每小时左右。

我们说“应该”是因为这个东西在很大程度上还是一个概念。这一概念也是由意大利设计公司打造的。然而，卡特勒姆已经进行了一项工程和制造可行性研究，研究结果显示，生产模式可能会在2025年底或2026年初面世。

如果是这样的话，该公司估计可以将这款产品与Seven一起销售，Project V的成本约为8万GB。

它也会有一个相当奇怪的座椅配置。卡特勒姆指的是2+1的布局，一个孤独的后座乘客坐在穹顶驾驶舱的中间。至少从那里应该能看到一个很好的景色。对于那些想要更传统的四座飞机的人来说，2+2的布局显然是可选的。话又说回来，你真的想要另一位乘客的额外重量吗？父母--是时候挑选你最喜欢的孩子了。

在内部的其他地方，有一个简单的仪表盘，一个中央信息娱乐屏幕和几个物理按钮和旋钮。方向盘没有分心，我们被告知有正常，运动和短跑驾驶模式。

转向本身是电动辅助的，悬挂是双横臂，前后完全可调，车轮前部19英寸，后部20英寸。

老板鲍勃·莱什利说：“任何形状和大小的电动卡特勒姆都必须坚持让我们与众不同的品质：轻便、简单，并提供无与伦比的驾驶体验；这就是我们的DNA。”

项目V实现了我们的雄心壮志，即公司可持续发展，同时探索电气化。根据下一阶段的开发和技术能力，项目V可能在2025年底或2026年初投放市场，目标价格从低于8万GB开始。“