第一眼

这是保时捷911 R，它可能是完美的

GT3RS发动机和底盘花样，手动变速箱，微妙车身。保时捷做到了

在日内瓦车展上展示的新款911 R是那种你和你的朋友在酒吧里梦想着的保时捷，但永远不会真的相信会发生。911 GT3和GT3 RS的部件混杂在一起，这是赛车注入的911，不太担心圈速或四分之一英里的分裂。它的使命是提供最吸引人和最情绪化的体验。可以把它想象成开曼GT4的大哥。

它的重量为1,370公斤，是该系列中最轻的911，比GT3 RS轻50公斤。然而，它的尾部还依偎着同样的493马力4.0升自然吸气式六缸马力。是的，这里没有麻烦的强迫感应-请鼓点-R是提供唯一的六速手动变速箱。

因此，尽管抛出RS的滚笼和后翼可以节省重量，但它只能在3.7秒内从0到62英里每小时发射，比RS晚0.4秒。另一方面，在没有红润的大尾翼在空中抓抓的情况下，R可以滑到每小时201英里-8英里的最高时速，而它的兄弟姐妹则痴迷于下压力。

R还有一些诀窍，包括单质量飞轮的选项，让发动机更自由地旋转，以及降档时的自动转速匹配功能，一旦你的脚后跟和脚趾的技术达到标准，就可以关闭该功能。

与911 GT3 RS的进一步相似之处包括其碳纤维引擎盖和镁车顶、后轮转向和后轴上的机械差速器。它还配备了相同的超宽轮胎(245节前轮，305节后轮)和标准的陶瓷刹车(410毫米前轮，390毫米后轮)，以及锻造的铝车轮。保时捷也没有在减重制度上有所保留：后屏和后窗是塑料的，后排长椅被完全省略了，如果你想完全施虐受虐狂的规格，空调和音响系统是可以删除的。

除了引擎盖和车顶，车身是911 GT3减去固定的尾翼。取而代之的是，R凑合了卡雷拉的可伸缩后扰流板和微调的扩散器布置。哦，它还有两个条纹，从鼻子到尾巴是红色或绿色--参考了它的祖先1967年的911 R--以及保时捷侧翼的贴花。

在GT3RS出色的碳纤维桶内，装饰着独特的‘Pepita’格子呢中板，这是对20世纪60年代第一款911的认可，而织物门的拉动标志着它是精英911‘赛车’型号之一，无论其重量节省如何微不足道。

当然，它的精英价格标签为GB 136,901-GB 5,601，比GT3RS高出5601。但考虑到其以发烧友为目标的规格，以及生产仅限于991辆的事实，这可能是911 R有史以来最便宜的一款。