法拉利统治澳大利亚指日可待！

法国超级跑车制造商法拉利在今天的阿斯顿马丁大奖赛中展现了卓越的表现，显示出他们在2019年以来的首场墨尔本大奖赛中占据压倒性领先地位的优势。红牛车队的新发现（可靠性问题）和他们的年轻新星塞巴斯蒂安·维特尔的失误也引起了人们的关注。巴西车手维特尔在比赛中因安全车刹车事件导致他在阿斯顿马丁的排名降低，而莱克勒克则在此关键时刻保持领先地位。这场精彩的赛事充满了不确定性，但无论如何，F1的新时代已经开始了。

现在仍然是2022年一级方程式世界锦标赛的早期阶段，但经过三轮比赛，查尔斯·莱克勒克和法拉利在2019年以来的第一场澳大利亚大奖赛后保持着压倒性的领先地位。 周日，莱克勒克在修改后的阿尔伯特公园赛道上完全占据了主导地位，只让马克斯·维斯塔彭在安全车插曲后稍有失误的重新启动中短暂地嗅到了一丝希望。 这是法拉利喜悦出色表现中唯一的瑕疵，这位世界冠军在三场比赛中第二次退役。现在还剩20场比赛，所以马拉内洛的任何人都不应该太自大。但随着F1的S底盘规则的重大变化，这个新时代的开始，在经历了两年令人沮丧的平庸之后，对于跳马来说是再光明不过的了。 红牛新发现的可靠性问题令Verstappen和米尔顿·凯恩斯团队的每个人都感到担忧。究竟是什么原因导致Verstappen在三分之二的距离内完成比赛，目前还不清楚具体原因，但红牛看起来像是被谨慎的法警扑灭了一身灭火器。 Verstappen的萎靡不振的Verdicate是完全可以预测和理解的，特别是在他在巴林赛季揭幕战中的DNF之后。他突然发现自己落后莱克勒克46分，今年的冠军争夺战应该会发展成两匹马的竞争。 莱克勒克在第二次安全车重启时犯下的小错误，是由塞巴斯蒂安·维特尔在他的阿斯顿马丁车里笨拙的撞车造成的，这确实让他短暂地容易受到Verstappen的攻击。他很幸运，荷兰人在重新开始时不能使用他的DRS，让莱克勒克挡住了麦克斯的进攻。 除此之外，Verstappen知道他在澳大利亚被击败了，甚至在他的红牛让他失望之前。这是另一个令人担忧的问题，尽管今年的形式看起来将在不同的赛道之间摇摆。红牛将在4月24日下一次在伊莫拉主场反击法拉利的主场--在这次打击之后，它真的需要这样做。在澳大利亚，梅赛德斯-AMG的节奏仍然不足，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔再次发现自己无力与法拉利和红牛展开战斗。 汉密尔顿从发车区第五开始就取得了很好的开局，跑到了第三名，但在红牛赛场上没有办法挡住塞尔吉奥·佩雷斯。他实际上在进站时跳过了这位墨西哥人，只是为了让切科轻松地在外线超过他。这一定很令人沮丧。 更糟糕的是，这位七届冠军的一系列不幸的安全车刹车事件中的最新一起。维特尔放弃他的阿斯顿对汉密尔顿来说是最糟糕的时机，因为这让队友乔治·拉塞尔可以停站并跳过顺序中的其他银箭。这让最终的领奖台位置发生了变化，拉塞尔领先于心怀不满的汉密尔顿。这一结果让拉塞尔出人意料地排在了莱克勒克之后，位居第二，尽管这并不代表奔驰赛车的状态。小卡洛斯·塞恩斯只获得了第九名，然后在第二圈就出局了--从来都不是很好，特别是当你的队友正在获胜的时候；维特尔在科维德的一场比赛后，在他本赛季的第一场F1比赛中看起来完全不舒服；费尔南多·阿隆索在一场承诺如此之多的比赛中做出了巨大的肥大的零分，这让他无言以对。 不幸的是，由于技术故障，这位阿尔卑斯山车手在排位赛中陷入了事故，他已经被安排在发车区的前两个发车位。相反，从第10号开始，他用坚硬的轮胎跑了很长时间，并上升到了顺序上，只是因为维特尔的安全车损害了他的战略。当他最终停下来参加中场比赛时，他击败了他们，试图收复失地，进站得分，最终以最后一名的成绩结束比赛。 相比之下，亚历克斯·阿尔本和威廉姆斯打了一场新奇的比赛，提供了亟需的世界冠军积分。这位泰国车手用一套硬质轮胎几乎跑完了整个58圈的距离，只有在倒数第二轮比赛中才停下来，确保了第10名的位置。 这使得脸色红润的阿斯顿马丁成为今年唯一一支在发车区尚未出场的球队。LanceStroll从他的低发车位进入了得分争夺战，只是因为在对阵Pierre Gasly的比赛中摇摆防守而被罚了5秒的点球，让他在终场时排名第12。阿斯顿队的绝望期。现在，征服F1的五年计划看起来不只是一种延伸。

标签： 汽车新闻 赛车运动 F1 法拉利