福特可能认为,现在是时候在欧洲扼杀家族掀背车了,但英国制造的丰田卡罗拉(Toyota Corolla)现在的销量比之前市场领先的福克斯(Focus)高出近20%,因此制造商对此表示异议。
这家日本巨头刚刚对花冠进行了一系列广泛的更新,目前花冠正在与KiaCeed争夺我们C级掀背车市场上仅次于大众高尔夫的第二位。
该公司表示,其目标是在未来几年内将英国的销量稳定在最近每年超过18,000辆的水平,同时将伯纳斯顿庞大的日产量500辆的掀背车和庄园生产的其余85%的产品销往35个出口市场,其中大部分销往欧盟。
丰田的专家们清楚地意识到,这一领域的需求在长达10年的时间里一直在下降,他们指出,2021年,同级别SUV的销量首次超过掀背车,但他们也表示,这一级别正在企稳,未来几年,销量将保持在SUV的2%以内。
卡罗拉的更新分为四个方面:外观上的变化(新的前大灯、格栅、车轮设计和颜色选择);著名的普锐斯培育的第五代全混合动力系统,为每辆卡罗拉提供动力;新的驾驶员辅助和主动安全系统套件;以及驾驶舱系统的重大改进,最明显的标志是更大的屏幕和更好的功能。
在内部,一个10.5英寸的中央屏幕和一个高度可配置的12.3英寸‘组合仪’的新组合使卡罗拉接近同类产品的顶部,特别是现在有了最常用功能的旋钮
现在还有四个装饰级别:图标,设计,GR体育和Excel,迷航消失了。Excel和GR都位居榜首,前者是一种奢侈品,后者在外观上更具运动感,如果不是性能的话。
1.8升的Icon起价为30,210 GB,2.0升的Excel起价为35,145 GB。巡回赛运动体型增加约1700 GB。所有车型都配备了四缸涡轮增压汽油发动机、电动马达、电池和CVT。
两个引擎都进行了升级。1.8升发动机上涨14%,至138马力,2.0升发动机上涨6%,至193bhp。这些提升最好地体现在汽车的加速能力上:1.8升车型的0-62英里每小时时间提高了1.8秒至9.1秒,2.0升车型的速度提高了0.5秒至7.4秒。
仔细检查动力总成的细节,可以看出为什么丰田将新卡罗拉的设置标记为第五代:控制单元是新的,有更小和更强大的电池,变桥电机重新设计,根据版本节省16-18公斤,整个电机变桥单元更紧凑。所谓的效果是更好的油门反应和更少的“橡皮筋效应”,因为汽车加速。
我们的1.8设计测试车拥有熟悉的花冠风范:安静的动力传递和柔软的悬架,在颠簸中保持安静,但保持良好的车身控制程度。
转向轻便而准确,在最具运动感的驾驶模式下令人愉快地收紧。转弯抓地力是可靠的和充足的,在接近极限时,保持中立的姿态倾向于转向不足。
不同的是,正如承诺的那样,加速器的反应。发动机和前进之间的脱节感觉大大减少了,至少在你把车放到头上之前是这样,尽管当用力按下它时,它仍然会以相当高的速度旋转(但很平稳)。在那个阶段,表现令人印象深刻地强劲。
很容易理解为什么丰田相信这款1.8升的发动机将是更畅销的发动机。丰田的诚信是铁板一块的,但花冠也比以前更像是一辆司机的车。现在,也许不是以前,它的进展和看起来一样好。
史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的,或者说是最有经验的,如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入,在半个世纪的时间里开过很多车,面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长住点”,自从《汽车》仅限印刷版以来,他经历了很多变化,但他声称,在如此快速发展的环境中,他没有兴趣回顾过去。
他对与长期受苦的同事马特·普赖尔(Matt Prior)一起制作的《我的汽车周》播客受到的慷慨接待感到惊讶和高兴,并称这是他工作周中最愉快的部分。
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