所有新款劳斯莱斯车型将全部采用电动

全新劳斯莱斯车型将全由电池供电，公司计划在2030年底之前实现纯电动汽车。该品牌的首款电动汽车Spectre将于今年晚些时候投入生产，随后还将推出电动汽车系列车型。至2030年底，将不再有V12车型，而将以电动为主。公司老板托尔斯滕·穆勒-奥特沃斯确认，虽然公司不打算推出混合动力车型，但仍会进行相应的投资以满足新的市场需求。虽然2022年销售额创下了历史记录，但公司并未将其视为销量目标，而是视之为市场需求驱动力。公司将扩大古德伍德基地以支持定制业务，并每季度可能只推出三到四款产品。据估计，全球高端消费者中的女性买家比例要高于男性，达17%。随着新车主的加入，该公司的产品设计也发生改变，以更好地满足新一代高净值人群的需求。

全新的劳斯莱斯车型将完全由电池供电，该公司计划在2030年底之前实现纯电动。 劳斯莱斯Spectre是该品牌的第一款电动汽车，将于今年晚些时候投产。公司老板托尔斯滕·穆勒-奥特沃斯证实，公司目前系列车型--劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯幽灵和劳斯莱斯库利南--的第二代修订版仍将是V12，但之后该品牌将转向电动。 “到2030年底，将不再有V12，”他说。“系列2将是V12，全新的劳斯莱斯将永远是电动的。” 阅读更多内容：劳斯莱斯《幽灵党》评论 穆勒-奥特沃斯还再次证实，该公司不会推出混合动力车型，该公司将从V12汽油动力直接转向电动汽车。“我们不会拥有一切，我们是一家小公司，”他说。 我们并没有放弃对V12的喜爱，我们将对其进行投资，以满足新的要求。从V12到EV，这是一个可爱的转变。 新机型没有设定上市日期，也没有承诺任何标准的生产长度。穆勒-奥特沃斯说：“这需要10年甚至更长的时间。”“第一个幻影是14岁。Phantom占我们销量的10%，售价超过100万欧元，所以如果它继续(作为V12)，我不会感到惊讶。幽灵跑车是Phantom Coupe的精神继承者，作为劳斯莱斯第一款和电动汽车第二款被创造出来，该公司热衷于以这种方式定位它。“人们告诉我们，他们会买一辆V12版的劳斯莱斯斯派克，”他说，“这表明这是一辆合适的车。” 劳斯莱斯最近宣布，2022年售出了6000多辆汽车，创下了纪录，由于定制个性化汽车的数量越来越多，每辆汽车的平均价格首次超过50万欧元。穆勒-奥特沃斯表示，该公司并不是在追逐销量目标，只是以需求为主导，而且已经看到买家的心态发生了变化，他们希望花钱并享受生活，而不是把钱存起来留到未来。 “我们是跟着需求走的，所以有些年会跌破6,000点。我们从来不提高销量，它只是按需来做。但我们也不能幸免于经济衰退。(对买家来说)不是钱的问题，而是情绪的问题。如果你自己的公司状况不好，你会有心情购买吗？ 我们现在有一个强大的业务，看到在Covid积累的财富被花掉，因为‘现在是时候’。人们现在是在生活，而不是在未来的15-20年里。生活的心态已经改变了，我们非常注意到这一点。不仅是金钱，还有生活方式：人们把握住了每一天。 “奢侈品和奢侈品与销量无关，你永远不会听说奢侈品手袋卖出了多少。我对销量很害羞，它关乎定价和利润率。我没有被告知销量，也没有设定销量目标。宝马相信，我们的发展是由自然增长推动的，是由盈利能力驱动的。 “如果是7,000辆，也没什么不同。这是关于你如何与客户打交道的问题。不过，我们不会成为一个销量达到五位数的品牌(销量在10,000台及以上)。 “我们的客户喜欢它现在50万欧元(一辆车)的价格，因为它是一家高级俱乐部。这个数字定义了我们的排他性有多强，而不是销量是6000辆还是6500辆。 为了帮助进一步发展日益增长的定制业务部分，劳斯莱斯将扩大其古德伍德基地，增加设施，包括一个新的油漆车间，将于2025年底/2026年初完工。“我们想要最新的技术，这将给我们带来自由和新的想法，”他说。

穆勒-奥特沃斯证实，该公司计划生产更多非常有限的车型，并“关注这个领域”即将发布的产品。他说，这是他们计划每隔一年做一次的事情，“最多做三到四次，而不是15-20次，因为这不是当时的教练建造”。 他补充说：“这是我们仅对长期存在的客户发出邀请的做法。你需要很好地了解他们，因为你们在一起做一个很长很长的项目。 穆勒-奥特沃斯现在已经在这份工作上工作了13年，在此期间，他见证了公司客户的平均年龄从56岁下降到42岁。女性买家的比例也要高得多，从不到1%增加到现在的17%左右。 更多的劳斯莱斯车主买车是为了开车，而不是开车，这一比例从20%的人买来开到了现在的80%左右。 这导致该公司的汽车本身发生了根本性的变化，以应对这一新的买家浪潮，全球高净值人士的形象也发生了变化。他说：“如果我们不是为了迎合他们的需求，推出跑车、更有茧的轿车、敞篷车、黑色徽章和品牌复兴，我们就会错过机会。”“我们保留了这个品牌，但针对新一代高净值人士进行了调整。” 穆勒-奥特沃斯表示，与二三十年前与宾利合作时相比，该品牌现在已经完全不同了。“他们找到了自己的路，我们也找到了自己的路，”他说。我们在一个完全不同的细分市场运营。我们不是在汽车领域，我们是一个奢侈品之家，我们已经适应了成为一个真正的奢侈品牌，拥有产品，也适应了我们对客户的行为。

宝马在推出第一款幻影时做得非常好。这是一个恰当的幻影，也是一个明确的声明，即劳斯莱斯将成为顶峰，收取高价，并提供其他任何人都无法提供的东西。我们从一开始就没有通过生产更小、更便宜的劳斯莱斯来追逐销量。 老板托尔斯滕·穆勒-奥特夫·S证实，劳斯莱斯将生产更多非常有限的车型，以船尾为脉络，并表示“关注这个空间”即将揭幕。他说，该公司计划每隔一年进行一次这项工作，“最多做三到四个，而不是15到20个，因为这不是教练车制造”。他补充说：“这是我们仅对长期客户发出邀请的做法。你需要很好地了解他们，因为你们在一起做一个很长的项目。 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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