E-Legend的董事长兼首席设计师Marcus Holzinger表示，EL1的碳纤维底盘、悬架和电动动力总成被设计成一个整体单元，可以轻松地与其他车身集成。这意味着架构足够灵活，可以允许略微不同的轴距。Holzinger透露，未来可能会推出其他车型，但Quattro总是优先的。EL1使用一个T形90kWh电池包，提供805马力的输出，电机被配置为提供类似Quattro的handling。E-Legend已经获得了将EL1投入生产的资金，计划生产不超过30辆车，每辆车的价格为890,000欧元，不含税。第一批客户车将在2023年底交付，整个生产周期将持续约两年。
E-Legend的董事长兼首席设计师Marcus Holzinger表示，EL1的碳纤维底盘、悬架和电动动力总成被设计成一个整体单元，可以轻松地与其他车身集成，这意味着架构足够灵活，可以允许略微不同的轴距。 Holzinger透露，未来可能会推出其他车型，但Quattro总是优先的，这是因为他的父亲曾是一家设计工作室的模特儿，曾经参与了1984年原始Quattro的设计。EL1使用一个T形90kWh电池包，提供805马力的输出，电机被配置为提供类似Quattro的handling，但Holzinger说，未来E-Legend的动态特性将被适当地改变，可以关闭前轮电机或通过重新分布部件来改变静态重量分布。E-Legend已经获得了将EL1投入生产的资金，计划生产不超过30辆车，每辆车的价格为890,000欧元（762,000英镑），不含税，该公司也正在寻找更大的投资者来帮助扩展业务，EL1原型车的生产已经开始，第一批客户车将在2023年底交付，整个生产周期将持续约两年。
评论列表
EL1的亮相，无疑为E-Legend家族开启了全新篇章，其灵感源自Group B拉力赛的设计，将速度与激情完美融合，展现了超级电动车的独特魅力，令人期待其在未来电动车市场的表现。