行业内幕，城市电动滑板车如何乘着时代精神前进

为了应对这一变化，各厂商纷纷调整策略，包括寻求更高端的品牌定位以及关注技术创新等方面，不过，电动滑板车仍有可能在未来引领新一轮出行革命，尤其是在日益严重的环境污染问题面前。

市值数百万美元（甚至数十亿美元）的公司，如莱姆、鸟、烧瓶、沃戈、咧嘴和黄色等，都在电子移动革命的核心，这本身就是一个矛盾之处，因为它是由踏板车和自行车支撑的——尽管动力来自电力，而不是腿和脚。

围绕这些公司的狂热在一定程度上是由时尚和颠覆推动的，因为投资者对两者都有一点喜欢，它们提供了一个打破现状并快速赚钱的机会——任何能降低排放和拥堵的事情都是积极的。

城市电动滑板车计划抓住了时代精神，这种可通过APP访问的交通方式被用户认为比出租车便宜，比自行车省力，比公交车更方便，巴黎在2018年成为这场运动的先锋，当时法国立法者惊恐地看着2万辆电动滑板车以一名政府官员所称的“无政府状态”占领了巴黎的街道，超速、酒后驾驶和碰撞很常见，此外还有匆忙丢弃滑板车的绊倒危险。

该计划如此受欢迎，以至于当局不得不在一定程度上倒退，撤销了12家运营商的权利，并将其重新发放给只有3家运营商，截至今年，每家运营商都被允许提供5000辆滑板车，最好的预测表明，大规模采用将减少50%的交通流量和30%的污染，但这仍然是一个目标，而不是现实。

供应商之间的势头正在增强，目前估计价值150亿GB的市场，预计到2030年将达到300亿GB，但这感觉很保守，在英国，私人使用仍然是非法的，但订阅服务的试验正在进行中。

加入这场争议性较小的竞争的还有电动自行车，电动自行车通常由电池供电的电动助推器来补充人力的努力，电动自行车是一个大流行的成功故事：2019年，欧洲售出了370万辆电动自行车，但这一数字去年增长了23%，到2024年将达到每年1000万辆，到2030年将达到1700万辆——到那时，这个数字比新车的销量还要高。

难怪汽车制造商都在密切关注，丰田正在将自己重塑为一家移动公司，大众正在推动自己成为一家数字公司，这并不是巧合，电动滑板车和自行车的价位可能不同，但传达的信息是明确的：电气化，尤其是在城市，将改变的远远不止我们汽车的动力方式，它将冲击交通运输的核心，从而冲击社会本身。

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