电动汽车底盘可能为利基汽车制造商提供生命线

英国最顶尖的小众汽车工程师之一尼尔·耶茨推出了名为"Pace"的新电动汽车底盘系统，该系统可以在引导英国过多的小批量汽车制造商度过即将到来的电气化革命方面发挥至关重要的作用。Pace底盘可配置为几乎任何大小和格式-前轮、后轮或四轮驱动系统，使用一到四个马达安装在乘员和负载的前面、后面或周围。由于该系统的简单性和低成本，它非常适合中小批量汽车制造商。耶茨表示，小批量制造商将需要知道，他们可以利用新技术和一个全新的供应商群体，为新市场制造新产品。

英国最顶尖的小众汽车工程师之一尼尔·耶茨(Neil Yates)推出了一款负担得起、高度灵活的电动汽车底盘系统，他相信，该系统可以在引导英国过多的小批量汽车制造商度过即将到来的电气化革命方面发挥至关重要的作用。 作为Ariel Hipercar项目的顾问，耶茨认为，利基制造商现在必须开始适应即将到来的2030年电气化需求-否则就有可能留下滞销的汽车库存，而没有明确的更新方法。 这种新的底盘设计名为Pace，适用于几乎所有类型的中小批量汽车制造，从小型卡特勒姆风格的跑车到大型商用车--这就是为什么得名的原因，它的意思是“乘用车和商用电动车滑板”。 Pace底盘可配置为几乎任何大小和格式-前轮、后轮或四轮驱动系统，使用一到四个马达安装在乘员和负载的前面、后面或周围。 “在这个十年结束之前，”耶茨说，“小批量制造商将需要知道，他们可以利用新技术和一个全新的供应商群体，为新市场制造新产品。几乎没有任何东西是一样的，也许除了一些更传统的汽车的外观。我们已经创建了PACE来为这个问题提供答案。 随便检查一下，耶茨的底盘看起来与其他铝制电动汽车平台没有什么不同，电池在两个车桥之间，在车厢下面。但这位发明家解释说，Pace非常不同，因为它避免了其他产品的大部分复杂性，因此能够以负担得起的价格生产中低量产品--几十到数百辆。耶茨已经建立了一个蓝筹股供应商集团，能够处理预期的不寻常数量。

耶茨没有像其他滑板底盘那样使用昂贵的定制挤压件和铸件，而是有一种名为FlexTech的解决方案，它是一家名为Stalcom的合作伙伴公司提供的一套连锁现成挤压件，可以以各种形式刚性地安装在一起，提供不需要昂贵工具的刚性、轻量化的结构。 耶茨的供应商集团还包括电机制造商Equipmake和控制系统制造商Potenza，它们是由利基车辆网络和英国先进推进中心支持的其他赞助项目的合作伙伴。 为了强调他的新系统的实用性，耶茨设计并制造了自己的汽车--一辆经典的20世纪50年代保时捷356 A的超轻型电动汽车复制品--并成立了一家名为瓦特电动汽车的新公司来推出这款汽车。耶茨说，使用经典的外形，就不需要设计一个全新的设计，让人分心于真正的新东西：底盘。 Wev Coupé(不要叫它保时捷)是为了表明配备Pace的电池汽车可以很轻。这款车配备了复合车身，单台107马力的日产Leaf发动机和39.5kWh的Leaf电池，重量不到1000公斤，官方WLTP续航里程为200英里，在现实世界中约为160至180英里。它的成本应该在75,000 GB左右，尽管数字尚未敲定。 耶茨说：“制造Coupé的主要目的是证明，有可能利用我们的底盘技术，在短时间内以经济高效的方式生产一款相对轻便的利基汽车。”“我们将在今年提高人们的意识并开发这款车，然后我们将在一年内开始交付。” 阅读更多内容 如何将一辆电动汽车放在你的车道上，只需900英镑 Swindon动力总成为经典迷你提供电动汽车转换套件 你应该给你的老爷车充电吗？ 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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