奥迪Activesphere是一款自动驾驶的4x4轿车，配有皮卡床

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奥迪的Activesphere已经成为继Grandsphere豪华轿车、Skysphere敞篷车和Urbansphere MPV之后，Sphere系列概念车的最后一款进入者。 4x4给出了一个具体的迹象，表明奥迪计划采取一种激进的新方法进行汽车设计，这将与推动高水平自动驾驶能力和探索新的细分市场相吻合。 顾名思义，这款车的设计重点是迎合“活跃”的生活方式，因此它宣称拥有令人印象深刻的功能水平和越野能力。 很明显，奥迪已经做好了演变为量产车的相对准备，奥迪的设计师已经证实，包括肿胀的后腰、重塑的单框前格栅和特技动态OLED照明图案在内的元素将注定要上路。

奥迪设计公司老板马克·利希特表示，该公司董事会在提出这一概念时“爱上了”，但也表示在2026年前不太可能推出，因为该公司在未来三年的首要任务是“奥迪史上最大规模的产品发布”，现有车型包括奥迪A3、奥迪A4、奥迪A6、奥迪Q5和奥迪Q7将在任何新车型系列推出之前更换。 利希特补充说，Activesphere的量产版并不一定会取代任何现有的汽车，但暗示它有可能激发A6轿车和时髦的奥迪A7跑车的4x4风格的电动替代品。 他说：“今天我们有奥迪A6--一种低地板的车--或者奥迪A7，还有[A6]AllRoad。因此，举个例子，也许这就是未来：奥迪AllRoad 2.0。

与之前的球形汽车和广受好评的A6 E-tron轿车和庄园概念车一样，Activesphere搭载了由奥迪和保时捷开发的新PPE平台，供这两个品牌即将推出的电动汽车使用，从2024年开始，将与Q6 E-tron和保时捷Macan EV一起使用。 这是一个静态的概念，但据说理论上可以容纳大约100千瓦时的电池，使其续航里程超过373英里，并能够以高达270千瓦的速度充电，这要归功于800V的电子产品。 两个电动马达-每个车轴一个-结合在一起，为汽车提供了436马力和531磅英尺的扭矩，时速低于5.0秒0-62英里每小时。这意味着(在纸面上)Activesphere比今天的V6引擎奥迪S7 Sportback更强大，速度也更快。

据Activesphere的设计者Charles Lefranc说，Activesphere的派对部分是一个非常先进的、可调整的后部车身部分，允许用户携带“詹姆斯·邦德式”的运动装备。 只需按一下按钮，后部的屏幕就会升起并滑过车顶，形成一个敞开的货床，让人想起皮卡上的货床，还配有两个一体化的自行车架(根据奥迪设计老板马克·利希特的说法，因为车顶支架破坏了车辆的美观)和一个全高的隔板部分，可以自动滑到后排座椅后面的位置，以防止部件进入。

为了展示其4级自动驾驶能力的范围(这将允许它在指定区域自动驾驶)，Activesphere的踏板、仪表板和方向盘在不使用时以电子方式折叠起来，以提供更宽敞和休息室般的机舱空间。 但它仍然可以是一款高性能的汽车，UI/UX的老板Sid Odedra解释说：“随着驾驶成为我们的DNA和Quattro作为我们的传统，我们也热衷于提高驾驶体验。这不仅仅是在这个休息室里消费内容。只要你把手放在方向盘上，这个界面就会从空间转向以司机为中心。一切都成为司机的中心。

Activesphere避开了传统的物理控制--甚至触摸屏--转而采用名为奥迪维度(Audi Dimensions)的交互式全息图像设置，司机和乘客可以通过增强现实耳机访问。 奥迪建议，汽车的关键显示和功能可以托管在这个虚拟平台上，通过手势控制，并根据驾驶场景进行调整。 Odedra告诉Autocar：“我们创造了一个无限的空间界面，你在中间。信息可以被分发到正确的地方。这里还有一个关键信息，那就是我们不想让你们负担过重。

“这辆车的滑板非常坚固，”莱夫兰克在谈到经过特别加固的个人防护装备平台时说道。当你在土路或雪地上行走时，它可以承受打击。无论你需要去哪里，这辆车都可以带你去。 Activesphere的主动空气悬架可以提升80 mm以提供高达248 mm的离地间隙，车轮表面可以打开以优化刹车冷却，汽车前部可以变得“看不见”，这样驾驶员就可以在增强现实显示屏上看到前轮的位置，其22英寸车轮被重型全地形轮胎包裹起来，这提高了Activesphere的越野资质。奥迪声称进场角度为18.9°，偏离角度为28.1°。

根据Lichte的说法，奥迪的设计每三年演变一次，Activesphere为下一代的定义特征提供了线索。 最明显的是重新塑造的单框格栅，它将装饰在2026年左右的下一代奥迪电动汽车上(尽管不是透明的形式)，以及时髦的轮廓、倾斜的车顶、肌肉发达的后拱以及最小的折痕和线条。 尽管他承认受到包豪斯的影响，但利希特对将最终的生产版本称为TT-tron的想法一笑置之。 这是你最喜欢的球体概念吗？ 是的，因为之前的三种体型已经存在了。但这是完全新的东西。我们从来没有做过…我应该叫它什么？这是什么？这是问题所在。 你会把它描述为一款高性能的汽车吗？ 奥迪总是注重性能。它就像一辆提升的奥迪A7，但它更重要，因为它具有真正SUV的能力。当然，AllRoad具有越野能力，但它并不像[路虎]防御者那样真正的硬核。这就是这款车背后的想法。

一些竞争对手正在为电动汽车寻求俄罗斯玩偶的方式。这是否为你的大胆敞开了大门？ “当然。他们想想象这是一辆电动汽车。‘你好，我是电动汽车，我看起来不一样了’。我们的方法完全不同。我们正在利用电动汽车平台的潜力--更大的轮子，更短的悬垂--创造出有史以来最吸引人、最好看的奥迪。 “过去，我总是与比例抗争，因为那里有内燃机，车轮太小，我想要一条更大的赛道。我不再需要这样做了：我们有大轮子、短悬挑和平地内饰。这是设计师的梦想。” 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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