2021年首次亮相的梅赛德斯-奔驰EQS是一款旗舰豪华轿车和纯电动汽车（EVA）平台的第一款新车，强调了新能源技术的应用和对细节的关注。这款车上最大的亮点在于其独特的EVA平台以及前所未有的奢华感。除了显著的技术特点外，其宽大的车身和强大的动力还突显出其高性能和豪华。EQS将高性能技术和豪华感完美结合，引领未来出行趋势。
全新的EQS作为梅赛德斯-奔驰的新旗舰豪华轿车和第一款基于其电动汽车架构(EVA)平台的车型具有极其重要的意义。 这家德国制造商的前三款EQ电动车型(梅赛德斯-奔驰EQC SUV、EQV MPV和EQA跨界车)使用了传统平台的改编版本，使EQS成为第一款全新的梅赛德斯电动汽车。 负责EQS测试项目的霍尔格·恩兹曼称这是“一个新的开始”--现在我们已经第一次尝到了即将量产的原型的滋味。 强化铝的EVA平台是EQS独特形状的关键，其光滑的表面车身也完全由金属制成。与内燃机梅赛德斯的不同之处很明显，可选的格栅面板具有小的三角星图案和新的引擎盖，使其具有明显的新世界外观。 当你接近它时，你不禁会注意到EQS的巨大规模和存在。它的长度为5210毫米，仅比梅赛德斯-奔驰的长轴距S级略短一些，而且我们的测试车配备了21英寸的车轮，看起来比照片中的大胆得多。 你穿过无框架的大门进入，看到的内部融合了传统设计元素和新的高科技元素，包括梅赛德斯-奔驰的HypersScreen仪表盘，它在一个面板中包含三个宽敞的数字屏幕和EQS的大部分控制。EQS拥有3200毫米的超长轴距，甚至比S级更宽敞，这得益于近乎平坦的地板，没有中央传输隧道。它也是令人印象深刻的奢华，高品位的材料和优秀的建造质量完全符合EQS的高端定位。 它有一个新的传动系，采用博世的交流同步电机。买家将有两种选择：EQS 400中的329bhp单马达后轮驱动配置或EQS 580中的516bhp双电机四轮驱动配置。我们的原型游乐设施采用了更强大的型号。 EQS雄伟地滑行而去，从宽阔的乘客座位上感觉每一点都像S级的庄严。 给人留下深刻印象的是它的整体实力，尽管它的尺寸和路缘重量都很大，但它的速度很快，远远超过2500公斤。 EQS580‘S后置电机负责其大部分推进。凭借高达611磅英尺的扭矩，Step-off与顶级的四门AMG车型不相上下，它一直在以强烈的加速不断积累，直到我们超过每小时100英里的关口。梅赛德斯还没有做出任何官方声明，但预计0-62英里每小时的时间将低于5.0秒。最高时速被限制在每小时131英里。有四种驾驶模式：电动、舒适、运动和个人。第一种允许单踏板驱动，具有可调的能量恢复。恩兹曼说，EQS可以通过轻推刹车获得高达293千瓦的能量。 与S级类似，标准的空中悬架在每个角落都有三个通道柱塞和自动调平功能。在高速行驶时，降低了乘坐高度，以提高空气动力学效率。 与S级一样，EQS的买家可以添加两个四轮转向系统中的一个，这两个系统提供4.5度和10度的后方转向辅助。从乘客座椅上看，EQS对于这样一辆又大又重的汽车来说，感觉异常灵活。车身有一定程度的侧翻，但即使当车手在收紧弯道时用力推的时候，运动也是渐进的。 最令人印象深刻的是抓地力和牵引力，借助扭矩转换功能，比梅赛德斯的机械系统更快地平衡车桥之间的驱动。 恩兹曼声称，EQS在精细化方面是无与伦比的，我们不会争辩：它非常安静，而且非常稳定，光滑的外形有助于在高速下极低的风抖动水平。悬架提供了令人印象深刻的吸收：你能感觉到冲击，但听不到它们。在我们的原型所穿的265/40剖面21英寸冬季轮胎上，道路噪音得到了很好的抑制。
对于那些渴望从电动汽车传动系获得声学反馈的人来说，声音发生器提供了三个主题，其中一个主题是模仿发动机的声音。 EQS将与两种不同的电池一起出售：EQS 400配备90千瓦时电池，EQS 580配备107.8千瓦时电池。两者都采用400V的电气架构，梅赛德斯声称最大续航里程为478英里。11kW交流车载充电器是标配，22kW交流和200kW直流系统是可选的。据说，后者可以在短短15分钟内增加186英里的续航里程。 到目前为止，EQS给人一种完整的感觉，这是梅赛德斯电动车型所缺乏的。你可以感受到它在三年的开发过程中对工程的深度和对细节的关注。 梅赛德斯可能花了九年时间才与特斯拉车型S抗衡，但给人的第一印象是，结果相当壮观：一辆技术先进的豪华车，将公司的所有专业知识与传统风格和质量结合在一起。我们迫不及待地想开它。 阅读更多内容 全新梅赛德斯EQS搭载S级科技，是最省油的汽车 新款2021款梅赛德斯-奔驰EQS即将亮相 梅赛德斯EQS：电动豪华豪华轿车催生AMG版
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