我们为什么这么做：看看像标致308这样的电气化产业在一个跨界竞争对手的世界里是否还有一席之地
我们的PHEV产业为SUV提供了受欢迎的解毒剂，尽管它本身也存在问题-2023年3月15日
在行驶了近7500英里后，我们的标致308西南部正在向下一个车主驶去，在许多方面，我希望它不是这样的。
过去的几个冬天是沉闷的，但我一直期待着驾驶这款插电式混合动力车。我知道我抱怨了很多--我经历的电气问题一直让我感到沮丧，然后就是纯电动炉灶。我从来没有想过能跑完37英里，但在我使用这辆车的整个时间里，在充满一次电后只得到了声称数字的一半，这是非常令人失望的(一位读者也给我发了一封电子邮件，说他们的另一款新的Stellanis PHEV DS 4E-Tann也遇到了类似的问题)。
自那以后，标致告诉我，我注意到的大多数问题都应该通过空中软件更新来解决，经销商可以免费安装。因此，如果你正在考虑购买这款特殊的308机型，你应该不会有同样的问题。
这是个好消息，尤其是因为，除了那些公认的大问题外，生活很愉快，开车也很有趣。它在弯道灵活，驾驶很有趣，同时保持舒适和高、低速度。
座椅也很舒适，尽管有几次长途旅行，但从来没有让我感到任何疼痛。我也被Stellantis的款式吸引住了，我认为Stellantis的大多数设计师在他们目前的庄园里都做得很好。
尽管308是一款舒适的高速公路巡洋舰，但PHEV的动力总成也有它的问题。起步缓慢，八速自动变速箱在城市速度下的换挡效果不佳。当我在红绿灯前空转，没有剩余的电池充电时，我也感觉相当显眼，因为发动机太响了。
我们的车也丢失了一些设备，尽管它的规格接近顶尖。在冬季的几个月里，没有加热座椅是一个很大的损失，一般来说，电动座椅是一个很好的补充。
在机舱的其他地方，我不太喜欢标致的触摸屏信息娱乐。即使忽略了它在设置过程中默认使用法语的事实(这是令人难以置信的“乏味”)，它也不是我使用过的最直观的系统，从它的一个部分到另一个部分是一个缓慢而乏味的过程。
不过，我每天都会使用触摸板，这会略微加快导航速度，而且Sat-NAV有一个方便的目的地预测功能。它能够学习你的日常生活，所以如果你在某个时间上车，它会自动假设你要去哪里。
这对于去健身房和工作很方便，但我很羞愧地说，我很少用它，因为Apple CarPlay非常方便。
那么，在一个跨界的世界里，电气化产业是否有一席之地呢？如果我遇到E-Range问题可以通过一个简单的软件更新来解决，我会说是的。近40英里的航程将使这条哈巴狗成为一个更具诱惑力的提议，并将在很长一段时间内支撑我的经济。因为我通常从周六到周二都在家，所以我很容易就有足够的纯电动炉灶，可以坚持到我上班的路上。
308也证实了我的观点，即房地产继续与更受欢迎的SUV一样实用。我发现它更容易接受，它足够低，狗可以爬进去，而且我在搬运行李或购物时不必过度伸展身体。话虽如此，电动后挡板本应受到欢迎。
这就引出了我的最后一点：价格。我们的308，拥有Elixer Red油漆和PHEV动力总成，售价36,345 GB。与此同时，相同Allure Premium规格的纯ICE车型的价格为GB 30,860，这是一个巨大的节省，当您了解到使用1.2升BlueHDI柴油可以达到65英里/加仑，或者使用Puretech汽油可以达到52.1英里/加仑时，这一价格更具吸引力。汽油和柴油车型也提供了更好的融资费率，每月的成本比PHEV低200 GB，尽管25G/公里的PHEV受益于12%的实物福利税带。
如果你正在寻找一辆时尚又实用的公司车，这辆车是非常值得考虑的，如果总和对你来说是合理的。只需记住，当您选择PHEV 308时，您确实会损失大约60升的启动空间。
这座庄园所做的一切，建立了我对全电动e-308的期望。是的，它将比我们的PHEV更重，更昂贵，但它也将是市场上仅有的电动小区之一。我很高兴Stallantis继续赋予最有用的车身风格之一生命，特别是如果它减少了我们拥堵道路上SUV的数量。
另一种意见
作为一名前205和206车主，我可以肯定，一辆有不可否认缺陷的汽车有一些非常标致的东西，可以通过法国风格和令人愉快的迷人驾驶赢得你的芳心。即将推出的e-308是否会为那些寻求时尚电气化地产的人提供一个更令人信服的选择，这将是一个耐人寻味的问题。
詹姆斯·阿特伍德
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爱死它了：
Tres a la Move这是目前最好看的房产之一。XXXX
西装和靴子后面有足够的空间放我的家人，靴子把我们所有的行李都吃掉了。
加油量考虑到我漫长的通勤路程，我平均每加仑54.5英里的行驶里程已经相当可观了。
厌恶它：
HAYWIRE电子设备倒车摄像头、报警器和收音机的日常问题是影响车主的主要问题。
不像宣传的那样即使在温暖的日子里，我也只能勉强跑到PHEV官方规定的37英里纯电动续航里程的一半。
最终里程：11904英里
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3月8日，人们对驾驶体验越来越失望，但对设计的欣赏也在增加
在过去的几周里，我花了更多的时间在运动模式下驾驶308SW，这增加了它的加速能力。根据标致的描述，它“利用了内燃机和电动发动机的所有动力，以实现最高性能”。
说实话，运动模式似乎没有太大的不同，插电式混合动力总成，额外的重量可能主要负责拖住我们的车后退。官方规定的0-62英里每小时7.7秒的时间并不坏，但我经常感觉汽油发动机发出的噪音应该更多一点。
然而，日常体验中最令人沮丧的部分是八速自动变速箱。向上改变通常是相当顺利的，但向下改变是缓慢的。
这在从第八位向下到第七位的转换中最为明显，我必须手动使用划桨变速器，以避免发动机紧张时发出令人讨厌的咆哮。
在较低的车速下换车也有点慢，这一点我在上班的路上开车穿过交通拥挤的Twickenham镇中心时注意到的最多。
当你在交通中静止不动，没有剩余的电动范围时，发动机的声音也很大。也许更多地使用再生刹车，充满电就能让我在70英里的通勤路程中走到一半。
然而，这些抱怨并不足以完全挫伤我对308的热情，因为我仍然完全喜欢它的设计--特别是剑齿式前灯和时尚的黑色前格栅。
我们的车与标致系列的其他车型有许多相似之处，但仍然很有趣。尽管标致在我们的道路上越来越多，但它从来都不会掉以轻心。
我们的地产变种通过其定制的后端设计将风格提升到11，而哈龙钻石切割合金轮毂引人注目，但不会太过夸张。
诚然，每年这个时候它们下面的盐渍、泥土和泥土意味着我没有太多机会适当地展示Elixir红漆，但每当我清洗它时，我就会想起它看起来有多好。
在另一次南海岸之旅中，我惊讶地发现了另一栋新的308号公寓楼--这是我第一次在公共场合看到。它与我们的车在相同的Allure Premium规格中，但使用了基本的阿凡达蓝色油漆。我觉得它看起来有点太低调了，如果是我的钱，我肯定会考虑花额外的695 GB买那辆醒目的艾尔克西尔红。
308让人略感失望的是一个似乎困扰着当今大多数新车上路的“特征”：假排气管。就像经常发生的情况一样，这种试图召唤出一种运动能力的印象，最终只会在一辆功率不到200马力和相当中等的PHEV动力总成的赛车上看起来有点傻。如果绝对有必要，至少将它们限制在范围最高的GT-Line。
我爱死它了
无线Apple CarPlay
打开门，启动引擎，你就连接上了。这比用电缆插入iPhone的麻烦要少得多。
电池使用情况
它没有纯燃烧驾驶模式，所以在我真正需要之前，我70英里的通勤路程中花了整整一次电。
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为宠物提供充足的引导空间-3月1日
她可能看起来不太高兴，但我们的狗在插电式混合动力车308的后面非常舒服。后挡板的坡度很窄，所以体型较大的狗可能会有点挤，但靴子离地面足够低，让她可以直接跳进去，没有问题。这对她的关节炎和我的膝盖都有好处
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满意了吗？我们甚至没有收到广告中的一半--2月22日
我很遗憾地报告，我对308软件的技术挫折依然存在。警报继续随机响起，倒车摄像头仍在引发问题。
不过，值得庆幸的是，没有什么东西破坏了驾驶体验。长期以来，我一直对插电式混合动力车能有多好持怀疑态度，特别是考虑到电池和电动马达增加的重量如何影响其动态能力。
这款标致配备了1.6升四缸汽油发动机、110马力电动马达和12.5千瓦时电池，重量为1659公斤。这比最轻的1.2升涡轮增压汽油重约300公斤，所以你会认为PHEV在抓住乐趣因素方面会逊色。但事实并非如此。事实上，我真的很喜欢开它。
如果你能避免你的双腿在形状奇特的方向盘上碰撞，那么低驾驶位置是B路爆炸的理想选择。当你加速时，动力总成提供了一种充满活力的感觉，一旦你加快了速度，就会很好地转变为燃烧动力。
尽管尺寸比同等的掀背车长270毫米，但这座庄园仍然提供轻快的操控和整洁的角落。
然而，与史蒂夫·克罗普利(Steve Cropley)开着与他关系密切的沃克斯豪尔阿斯特拉掀背车不同的是，我仍然远未达到纯电动汽车37英里的官方里程。
也许我应该更宽容一些，考虑到我们最近一直处于寒冷的天气，但最终甚至无法接近官方宣传数字的一半是不可接受的，这阻碍了你充分利用一辆可能真正经济的家用汽车。
目前，电力和汽油的混合动力在近10,000英里的路程中平均每加仑可行驶54.5英里。
当我把电池充满电时，我只能得到大约14-17英里的纯电动续航里程。即使当我第一次拿到车钥匙的时候，天气并不是特别冷，我最多开了20英里。对于去健身房、去商店或拜访附近的家人来说，这可能足够了，但在任何其他旅行中，我总是被要求中途改用汽油。
我并不觉得有必要向标致提出这个问题，因为阅读其他报告和钻研各种车主论坛后发现，这并不是我的车独有的问题。
一些人似乎认为这是由于软件问题，这将增加我最近面临的越来越多的问题清单。不管这是真的还是假的，不过，这个糟糕的电动范围决定了308 SW是一款很棒的插电式混合动力车，还是只是一款还过得去的。
我爱死它了
嘿，长得不错
向窗外望去，看到308西南的造型看着我，总是一件令人愉快的事情。这是一辆非常漂亮的车。
笨手笨脚的
档位选择器又小又笨拙，几乎记不住我的选择。我之前的长发也遇到了同样的问题，那就是沃克斯豪尔的Mokka。
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严寒加剧了人们的挫败感--2月15日
最近的寒冷天气妨碍了我晚上的充电计划。在低于冰点的温度下，插电式混合动力车308的充电板可以冻结关闭，这意味着我有几个晚上无法充电。翻盖的插销也冻结了，所以我不得不几次使劲把它关上，导致一位非常冷酷、沮丧和汗流浃背的管理员。
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屏幕让我们尖叫，警报让我们惊慌，缺乏暖气让我们感到寒冷--2月8日
到目前为止，使用标致308软件的生活已经带来了几个积极的方面。它开得很好，很舒服，而且被证明是相当经济的。所有的阳光和彩虹，那么？嗯，在动态方面表现得很好，但那些额外的家居舒适也很重要，而这里的情况并不是那么乐观，特别是在技术方面。
自从获得308软件的所有权以来，我遇到了随机的软件故障和其他问题，这让我的生活变得不必要地压力更大。倒车摄像头的问题一直是最常见的问题之一。
每天至少有一次，车后环境的图像会返回静态图像，就像在旧电视上一样。在其他场合，它会让人联想到一个绿色的静态图像，让人想起深夜的狂欢。其他时候，它会按预期工作，然后在当天晚些时候定格在我出发的位置的图像上。
我在社交媒体上查看这个问题是不是只出现在我们早期制造的汽车上，但不是，其他一些司机也经历了标致i驾驶舱系统的类似问题。
其中一人声称508的卫星导航也有类似的问题，而另一人则表示他们的208偶尔会出现故障。
当我问标致为什么会出现故障时，他们说我的车需要来修理。
无线电偶尔也会出现问题，每隔10秒左右随机切断一微秒。虽然这不是一个大问题，也不是通过更换媒体来源就能解决的问题，但它仍然令人恼火。
然而，最大的问题与警报有关。由于某种原因，每当我锁上车，它就会随机爆炸，这让我在邻居中很不受欢迎。
车锁着的时候车里从来没有留下过任何东西，所以我不明白它为什么要爆炸。我的解决方案是在下车前关闭车内监控，使用驾驶员头上控制台上的按钮，但显然这不是理想的安全措施。
密钥卡也是随机命中的，因为有时我按下锁定按钮，什么也不会发生。
308英寸的S温控器可以快速加热机舱，并为挡风玻璃除冰，所以我不需要加倍穿衣服。尽管如此，我们的车的Allure Premium规格并不适合冬天，缺乏一些关键功能，可以让我们的生活在目前的零下温度下更舒适一些。
首先，它没有加热座椅。考虑到机舱很快就变暖了，我准备好了没有它们生活，但如果不那么依赖空调，为我的通勤节省一点燃料，那将是很方便的。
不过，标致的e-Remote手机应用程序是一个有用的功能，允许像我这样的插电式混合动力汽车远程充电和加热。
第一世界的抱怨更多的是没有加热的方向盘。据推测，地球上测量到的最低温度是去年科学家将磁化气体从塔上扔下来，记录到的温度为-273.15摄氏度。显然，这些科学家从未在1月份的周一早上6点握住308的方向盘。
拿着它太冷了，以至于在开车的头五分钟左右，我经常需要用手套或外套袖子捂住手。加热方向盘只可作为一个选项，在射程顶级燃气轮机装饰，这是不幸的。
喜欢
宽敞的后部
后排座位有足够的空间，那里的USB-C端口对我搭载的任何乘客都很有用。
厌恶
抛开警报问题不谈，锁车时发出的无情的两声嘟嘟声很快就消失了。我的邻居也不喜欢它。
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靴子可以更亮..。-2月1日
308号住宅区的靴子很宽敞，但在晚上却是一个黑暗的洞穴。后面的光线真的很小，也不是很亮，这意味着我必须使用手机上的手电筒来提高能见度，这在我搬运行李或购物时没有帮助。
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庄园听起来很适合长途货运，但一辆PHEV One？-1月18日
几周后，我开始对我的标致308SW有了更多的了解，就像我在上一份报告中提到的那样，这辆时尚的旅行车的首要任务是把我和满载东西的行李箱送到康沃尔的南海岸。
在我看来，这将是对插电式混合动力地产长期经济的理想考验，既有电力、汽油-电力和汽油动力的混合动力，又能同时挑战康沃尔的各种地形。
我带着满满一箱无铅汽油离开了伯克希尔，使数字显示屏显示的续航里程为485英里，还有18英里的电动汽车续航里程，所以我选择了混合动力模式，以充分利用这一微不足道的数字。
一路开到埃克塞特(在一些非常保守的驾驶之后)，我的疑虑多少减轻了一些。
当你停下来并关掉308的引擎时，你会得到一个方便的读数，告诉你在那段旅程中零排放驾驶的百分比，以及你的MPG和每千瓦时里程的经济数据。
埃克塞特刚过，我就停了下来休息一下，结果显示我的汽车行驶了127英里，52.2英里/加仑，22.1英里/千瓦时，20%的路程都是零排放。
虽然我希望电动汽车的续航里程能再长一点，但我离开埃克塞特时，对自己在燃料成本上节省了这么一点点感到相当满意。
然而，这种乐观情绪是短暂的，因为事实证明，在康沃尔找到一台速度适中的充电器并非易事。我最终在一家巧克力工厂找到了一台(遗憾的是没有Oompa-Loompa在场)，但据称的11kW充电速度真的很可怜--远不及提供的食物美味。
接下来的假期里，我一直开着纯汽油的汽车四处游荡，我想这最终会成为许多农村地区的油电混合动力车司机的情况，他们家里没有充电器。谢天谢地，经济状况还不错，赛车的油耗一直在每加仑45英里左右。
然而，当您可以在电动汽车模式下出发和巡航时，我们的308 SW绝对是最令人满意的驾驶。
在第八档巡航通常很好，但如果你降到每小时60英里以下，1.6升四缸发动机会产生相当令人不快的咆哮声。
我经常发现自己使用方便的变速系统降到了第七档，只是为了避免噪音，但变速箱决定无论如何都要在几秒钟后跳回第八档，令人沮丧。
然而，我不能指责的是308西南的乘坐舒适性。它完全令人愉悦，处理大多数路面都非常轻松。这正是一个轻松的寒假所需要的。
喜欢它
有多重？
这款重达1659公斤的308 Sw是角落里的梦想，似乎不会因为增加了电动马达和电池而受到影响。
我讨厌它
苹果更好
标致的触摸屏信息娱乐系统并不容易导航，这意味着我总是选择CarPlay
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我们的司机对庄园的实用性进行了测试-1月11日
对标致实用性的第一次真正考验来自最近一次为期一周的康沃尔之旅。308的后备箱提供的548升已经足够我自己的行李了，尽管我认为对于一个四口之家来说，这已经相当紧了。隐私玻璃也让人几乎不可能看到里面，感觉更安全。
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欢迎308西南航空公司加入舰队--2022年1月4日
英国道路上的SUV数量如此之多，以至于庄园不再是一个传统的选择。但考虑到遗产的所有固有特征，很难看出为什么会这样。
庄园流畅、宽敞、非常实用，通常比跨界车或SUV提供更好的驾驶动力。
这些只是我在接下来的几个月里对Autocar车队最新增加的一款新标致308 SW感到兴奋的部分原因。
在去年5月推出的第三代308家庭掀背车的基础上，308 SW(用于旅行车)长4635毫米，高1475毫米。这款车比掀背车长270毫米，高10毫米，但它有相同的动力总成选择：汽油、柴油和插电式混合动力。
我们的车配备了一个147马力的1.6升四缸发动机，一个108马力的电机和一个12.4千瓦时的电池。当串联使用发动机和电机时，最大功率为177马力，这使得强劲的0-62英里每小时的时间为7.7秒，最高时速为139英里每小时。
它的官方续航里程为37英里(更多信息见后)，而油耗则在每加仑213.7英里到281英里之间。与此同时，充电端口位于左后轮的正上方，这是一个镜像放置的加油器。
使用一个7.4千瓦时的家用电箱充电需要大约三个半小时，如果你使用家用三针插座，充电时间几乎是这个时间的两倍。
到目前为止，308在电动汽车模式下还没有达到官方的37英里数字。在充了一整晚电后，我的电池只有18英里，这看起来相当糟糕。
我们的车配备了Allure Premium Trim，这款车正好位于顶级GT的下方，很明显，标致的目标是将308 SW定位于该细分市场的一些高端产品。
它的价格从GB 35,650与我们的PHEV发动机选择-大约超过GB 3000比大众高尔夫庄园1.5 ETSI(一种温和的混合动力)在R线装饰，但GB 3000低于相当大的斯柯达超级庄园1.4 TSI IV(也是PHEV)在Sportline Plus伪装。
有大量的标准套件，包括LED大灯，无钥匙进入，前后停车传感器和倒车摄像头。一个值得注意的遗漏给我一年中的时间，但，是座椅加热，这是只有燃气轮机装饰。布。
对于像我这样高(6英尺1英寸)的人来说，机舱是一个很好的坐的地方，尽管有点紧。方向盘有点不同，但我想我喜欢它，在我之前的长款大众ID 4 GTX触摸板之后，再次拥有一些按钮真的很好。
然而，我遇到了一个问题，这个问题在对308的评论中得到了很好的证明：方向盘切断了数字表盘显示屏的底部。我不能再往下放了，因为它会接触到我的腿。
对我来说，这种古怪的i型驾驶舱布局的主要吸引力在于数字表盘与10.0英寸的信息娱乐触摸屏的搭配。我被告知这是一种“要么爱它，要么恨它”的系统，所以考虑到我的耐心往往很快就会消失，看看我如何应对将是一件有趣的事情。
还包括无线Apple CarPlay和Android Auto，或者您可以使用内置的SAT-NAV。我最喜欢的内饰部分是iToggles，这是触摸板做得很好的一个例子。它们体积大、反应迅速、可定制，到目前为止已经被证明是方便的。
在其他地方，驾驶辅助包(通常是可选的，但价格较高的装饰的标准)通过自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控和自动紧急制动来增强安全性。
就像它的掀背车一样，这座庄园当然看起来很有特色，延续了标致一系列引人注目和时尚的设计，此外，它还在后部进行了差异化的设计，重新设计了保险杠和更大的挡风玻璃。
总而言之，它是最好看的房产之一，肯定比许多英国人叫嚣着要的大多数千篇一律的SUV和跨界车更具吸引力。而可选的艾力士红色珠光漆则是锦上添花。
伸展的车身带来了更好的实用性，如果你把40/20/40分开的后排座椅折叠起来，308‘S的后备箱空间确实增加到了548升(非PHEV车型为608升)，增加到1574升。
它没有大众高尔夫(611升)或福特福克斯(575升)那样宽敞，但与309掀背车提供的412升相比，这仍然是一个相当可观的增长--对我们一年一度的圣诞假期来说已经绰绰有余。
在这一点上，感谢圣诞老人的慷慨礼物。我期待着接下来的几个月。
另一种意见
308制造了一种滑稽的遗产。其拉长的轴距保证了更接近的空间，但不足以使其成为相对于竞争对手的卖点，而引导空间也很大，但并不是领先的。对我来说，它有点像老款阿尔法·罗密欧156跑车：最漂亮的版本。
马特·桑德斯
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规格：价格新国标35,650测试价格国标36,345选项艾力士红色珠光漆，国标695
测试数据：引擎1.6升4缸涡轮增压汽油，电动马达Power147 bhpat 6000rpm Torque184磅ft，1750rpmKerb重量1659kg，最高转速139mph0-62mph7.7秒燃油经济性213.7 mpg-281mpgCO225g/km故障无扩展
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