一项新的电动汽车共享计划将于明年初在伦敦启动，目标是在2019年之前将约3000辆电动汽车投入首都的街道，这是一个1亿GB项目的一部分。
BlueCity服务将以类似于现有“Boris Bike”计划的方式运营，并得到法国博洛雷集团的支持，该集团还拥有Bluepoint London，该集团目前运营着Source London电动汽车充电网络。
该计划将使用博洛雷的S蓝色汽车，该汽车使用的是该公司自己的锂金属聚合物电池技术，该技术也向雪铁龙供应，用于新的e-Mehari电动汽车。
每辆四座Bluecar都是由雷诺在其Dieppe工厂制造的，配备了数字仪表显示器、卫星导航(显示可用充电站的位置和状态)以及远程信息处理服务(将司机直接与运营商联系起来)。这种汽车一次充电可行驶约150英里。
博洛雷已经在法国的巴黎、里昂和波尔多推出了类似的拼车服务，并在美国印第安纳波利斯推出了一项小规模的拼车服务。巴黎的旗舰计划目前使用3600辆Bluecar，计划在2016年增加到4000辆。该计划中的每辆车每天使用约14次，每次平均持续37分钟。
来自巴黎Autolib计划的数据显示，自2011年推出以来，进入巴黎的汽车减少了约3.1万辆。
在伦敦，该组织预计平均旅行时间为45分钟左右。每半小时的使用成本为5 GB，这意味着这个国家的平均出行成本仅为7.5 GB-这使得该计划与其他公共交通方式相比具有竞争力。一项为前500名乘客提供前20个小时免费乘车时间的介绍性优惠旨在鼓励人们接受这一计划。
要使用Bluecars，司机必须首先注册BlueCity服务，然后才能收到非接触式卡。然后，这张卡被用来锁定和解锁Bluecar，以及访问充电电网。
作为注册过程的一部分，BlueCity为司机和汽车提供保险，并鼓励用户下载一款应用程序，允许他们提前最多40分钟在目的地预留充电站。
Bluepoint London表示，当它在2014年9月接管Source London充电网络时，有835个充电站，其中只有60%可用。到今年年底，伦敦将有1000个充电站，服务率为95%；到2018年，集团计划建设6000个充电站，服务率为98%-99%。
计划中的充电器地点将不仅仅设在伦敦市中心。蓝车仅限于在M25公路内行驶，充电地点也在大伦敦地区进行侦察。
当该计划在2月份正式启动时，只有一小部分汽车将运行，可以使用主要位于伦敦市中心的大约200个充电站。然而，Bluepoint预计，到明年夏天，将有15个伦敦行政区签署该计划，为其网络带来更多充电地点--以及更多汽车的机会。
该组织表示，BlueCity汽车占用的充电停车位比例永远不会超过50%。
该计划持续存在的关键是定期维护--Bluepoint London老板克里斯托夫·阿诺表示，旧网络严重缺乏这一点：“这是一场灾难。网络的情况是，它是在2011年建立的，没有进行适当的维护，充电站也停机了。为了能够正确地进行维护，我们必须接管充电器的所有权。到目前为止，已经花费了大约1000万GB来修复和升级Source London的电动汽车充电网络。
除了伦敦，博洛尔集团还雄心勃勃地想要扩张到英国其他城市。Arnaud表示，该公司的下一个目标是曼彻斯特，预计曼彻斯特将于明年发出开发汽车共享计划的招标。该公司还将在未来推出不同版本的Bluecar，其中一个计划的例子是后部有一个扁平负载区和一个可折叠的前排乘客座椅的“Blueutive”版本。
“如果你想在这个领域被视为真正的玩家，我们需要在伦敦，”阿诺德说，“我们在巴黎推出，因为这是合乎逻辑的，但[为了在欧洲和世界上具有竞争力]，我们必须在伦敦。”
汽车制造商的其他汽车共享服务也取得了好坏参半的结果。戴姆勒的Car2Go计划于2014年5月在伦敦被砍掉，该公司表示，英国“浓厚的私家车文化”是该计划未能在英国成功的主要原因。
去年12月，宝马与Sixt合作推出了一项名为DriveNow的类似服务，允许用户以每分钟39便士的速度驾驶1系、宝马i3或Mini Countryman。
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