福特赛车老板马克·拉什布鲁克认为，一级方程式的成本对于他的品牌来说仍然太高，不能考虑进入--但他并没有完全放弃回报。
在接受Autocar独家采访时，拉什布鲁克(见下图)透露，他之所以被F1吸引，是因为它使用的是小容量混合动力发动机，比如E方程式。
“混合动力将在很长一段时间内与福特相关，”他解释说，“所以我永远不会对一级方程式说永远不要，特别是如果它引入预算的话。”
拉什布鲁克表示，适当控制支出将是福特考虑对赛车运动的顶级类别收取严肃费用的关键。他说，目前的支出很容易螺旋式上升，因为“F1的成本削减都是相对的。如果你限制在一个领域，(制造商)就会在另一个领域支出。
福特上一次参加F1是在2004年，通过它曾经拥有的捷豹，但在此之前的38年里，福特在这项运动中有着悠久的历史。
福特的全球赛车运动现在的重点是WEC，它在其中配备了福特GT GTE(如下图所示)，这是一款在勒芒201624小时比赛中获得冠军的汽车。
赛车部门最近还宣布，将增加与M-Sports的合作，M-Sports是来自坎布里亚的2017年WRC冠军阵容，曾在Aford Fiesta WRC中驾驶车手冠军S·巴斯蒂安·奥吉尔(见下图)。
拉什布鲁克说：“特别是对于WRC，我们现在有更多的资金承诺，但也有更多的技术支持。”2018年，我们可以帮助对汽车的发动机进行更多的技术分析，并查看其流动和燃烧情况，以提高性能。
福特福克斯RS在Spa-FrancorChamps驾驶
拉什布鲁克解释说，虽然M-Sports 2017年的奖杯表明，它在与雪铁龙、现代和丰田等制造商的竞争中并不缺乏，但福特汽车运动的更多参与将最大限度地发挥其潜力。
他还表示，福特将更直接地从该计划中受益，他解释称，赛车部门“将赛车运动的许多技术传授给我们的公路部门，特别是我们在WEC和WRC学到的东西”。
他继续说：“我们在WRCWe中使用的许多硬件也可以用于公路车辆，因此通过在这种激烈的竞争环境中对它们进行测试，它对它们的压力远远高于公路车辆。这是非常有用的数据。
在赛车运动之外，M-Sports和福特此前曾生产过特别版车型，如嘉年华M-Sports Edition，拉什布鲁克暗示，他将欢迎更多M-Sports对未来福特公路车开发的反馈。
“我们已经就生产更多公路车进行了讨论，”他说。
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