大众甲壳虫将重生为纯电动四门车

一款革命性的新大众甲壳虫正在考虑中，如果得到大众首席执行官的批准，它将采用电池供电的电动总成。

它还将从标志性的两门车身转变为四门车身，甚至可以使用1945年第一代甲壳虫的后轮驱动特性(下图)。这款车型将基于大众灵活的电动汽车架构MEB，这将在其新的ID徽章下支撑该汽车制造商的一系列电动车型。第一批上市的车型将是明年上市的ID掀背车。

大众已经证实，明年生产结束后，不会直接更换目前的甲壳虫。甲壳虫自2011年开始销售，是自1997年这款标志性汽车作为前轮驱动汽车复兴以来的第二代车型。大众英国已经停止接受订单。

然而，大众老板赫伯特·戴斯热衷于在大众更标准的车型之外，向大众的产品系列推出更多“情绪化”的汽车。作为该公司最负盛名的品牌，甲壳虫被认为是这一角色的有力竞争者。

第一款“情绪化”车型将是ID Buzz微型巴士(见下图)。受经典露营车的启发，这款车计划于2022年上市，在此之前，大众将推出更主流的电动汽车。除了ID掀背车，还将有生产版本的ID Crozz SUV和ID Vizzion轿车，这两款车以前都被视为概念车，而且还将推出一款更大的电动SUV。

大众设计老板克劳斯·比肖夫表示，在决定推出甲壳虫电动汽车和其他车型之前，该公司必须专注于生产销量更大的电动汽车。这些汽车拥有超级复杂的技术，如果你做得太多，就会超载。然后我们(可以)进入更具异国情调的汽车和情感领域。

在谈到零排放甲壳虫的可能性时，比肖夫表示，MEB平台的包装优势可以在保留标志性外形的同时，通过提供更多的空间和舒适性来扩大这款车型的吸引力：“今天的甲壳虫是一款非常有吸引力的双门轿跑车或敞篷车，但它可以销售的汽车数量有限，因为它是一个利基市场。

如果你看看MEB，最短的轴距(可能)是ID(掀背车)。如果你拿着它，在上面做了甲壳虫，你有足够的空间，所以在功能上不再有任何妥协。所以这可能是一辆非常有吸引力的车。

比肖夫证实，他已经画出了MEB平台上的四门甲壳虫的外观草图，但他补充说，还需要两三年的时间才能决定批准这样的汽车投入生产。

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尽管甲壳虫电动汽车是从ID掀背车的基础上衍生出来的，但比肖夫并不认为这两款车型会竞争相同的客户：“大众的文化一直是，(在同一细分市场)有足够的空间容纳两个甚至三个人。”

戴斯在过去曾暗示过电动甲壳虫：“如果我们想做一辆甲壳虫电动汽车，它会比今天的车型好得多，更接近历史，因为它可以是后轮驱动的。”

在谈到MEB工具包为‘情感’概念提供了完美的基础时，戴斯说：“我们在电动方面有很好的机会。你可以高效地进行衍生品交易。我们有一个非常灵活的平台。我们可以做好事：后轮驱动、前轮驱动或全轮驱动。

戴斯今年早些时候被任命为整个大众集团的老板，他将该集团的战略描述为“汽车行业影响最深远的电气化举措”。

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电动甲壳虫在几个方面看起来很有前途和看似合理。

首先，考虑到新一代Mini和现代菲亚特500在全球取得的成功，您可以理解为什么大众应该对其最受人铭记的车型采取同样的做法。

事实上，“新”甲壳虫的第一次和第二次尝试都失败了，这一事实一定会让大众停下来，但我认为克劳斯·比肖夫（Klaus Bischoff）说得很对，在第三个提案中使用后轮驱动会给它一个更好的机会。与最近的“新”甲壳虫相比，电动汽车的残余绿色与过去有着更好的联系，后者太努力地想成为一辆廉价的保时捷。

对我来说，这将是关于造型成功的。如果比肖夫和他的设计师团队能够像ID Buzz召回旧Kombi货车一样有效地回忆原版Beetle，我可以看到电动版会成为真正的热门。

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