大众汽车司机罗曼·大仲马已经成为派克斯峰的一名专家。这位40岁的法国人在过去四年中有三年在这项赛事中取得了彻底的胜利，并对这条12.42英里的赛道积累了广泛的知识。
156个转弯的爬山是赛车运动中最艰难的测试之一，从海拔9390英尺的科罗拉多山收费公路7英里处开始，攀登4720英尺，直到14115英尺的终点线-平均坡度为7.2%。
另一个挑战：参赛者在整个赛道上只有一次冲刺-练习和资格赛都在较短的部分进行。
这是大仲马的派克峰国际登山课程指南。
派克斯峰攀登预告：大众汽车为何要创下新纪录
罗曼·大仲马在派克斯峰：
我总是把这条赛道和纽伯格林Nordschleife相提并论。但在Nordschleife，你可以100%驾驶，即使它很危险。在派克斯峰，你不能：如果你离开了，你可能会掉下数百米。
第一段有很多弯道，所以你带着来自加热器的热轮胎到达，然后砰的一声，你就有了抓地力。你可以以95%的速度推进，特别是在排位赛中。
“第二段有很多直道和缓慢的发夹。它是狭窄的，但不是太难：更多的是关于车的，有很多35-45英里每小时的发夹。这对司机来说没什么特别的。但你可以非常快地使用轮胎和牵引力。你需要把刹车和轮胎留到上赛段；如果你用力太大，轮胎损坏了，你可能会在中间赛段决定比赛。
最后一段是最大的挑战；它是最快的部分，有很多快速弯道。其中很多都是盲目地以每小时125-130英里的速度拍摄的，而且没有树木或任何东西可以用作标记。
这是最难的部分，也是你需要练习的最少的部分。去年，山顶有雪和雾，所以我们没有在那个路段练习。
“最上面的部分总是比较复杂，因为氧气较少。这不会降低电动汽车的功率，但确保我们的电池有足够的功率将是困难的。(从赛道底部到顶部)的温差可能会很疯狂，而海拔高度对轮胎温度有巨大的影响。
阅读更多内容
宾利Bentayga Pikes Peak赛车本周末将尝试创纪录
671bhp大众ID R派克斯巅峰挑战电动纪录时间
大众ID R Pikes Peak电动原型将于周日推出
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~