丰田在其GT86双门跑车中表现出色。这不仅是因为它在全球销售了12.6万辆，其中包括在欧洲销售了1.4万辆，还因为它接受了这款车可以给丰田其他车型带来的光辉。
我不确定斯巴鲁是否不得不这么做，斯巴鲁BRZ是它的同一款车的版本--部分原因是即使它想这样做，它也没有丰田的预算。而且，事实上，因为它没有制作《复仇者联盟》，也许它不需要这样做。
然而，丰田很难做到这一点。德国有GT86赛车系列赛。GT86已经创造了两项漂移的世界纪录。现在有了CS-R3，这是丰田汽车运动有限公司(Toyota MotorSports GmbH)在欧洲开发的一款客户拉力赛车。
你要来一杯吗？你买了一辆，然后穿着它去集结。事情就是这么简单。
根据RC3规则，CS-R3有资格参加任何国内或国际拉力赛。由于赛车运动的课程看起来尽可能复杂，即使是RC3也有各种各样的子类别，但不足的是，它比世界拉力锦标赛低三级，捐赠者的汽车必须每年制造2500辆，并且是两轮驱动的。
幸运的是，在这种情况下，捐赠者的汽车是后轮驱动的。拉力赛车手仍然喜欢Mk1和Mk2福特护送车是有原因的，这是因为动力通过了哪个轮子。我个人的理论是，拉力赛更大的问题之一是有太多前轮驱动的汽车在竞争，因为老实说，看着一辆汽车转向不足并不是生活中一项伟大的观众运动。但GT86，即使在它的道路形式下也会漂移？现在你说对了。
就像赛车运动中的大多数事情一样，将一辆公路上行驶的GT86变成一辆赛车并不便宜。事实上，这是8.4万加地方税。但要做到这一点，你的GT86引擎已经被调整到了大约250马力，带有赛车尾气，减轻了飞轮，更强的冷却能力等，加上其余的浮华。
这辆车的钢质整体框架基本没有变化，但车顶通风口被采用了，因为像大多数其他内部一样，空调系统已经被拆卸了。取而代之的是一个类似的滚筒，除了其他基本的安全装置和仪器外，没有太多其他东西。
但油性部分的变化更大。六速手动变速器问世了，取而代之的是一款Drten六速顺序变速箱，它通过一个可调的限滑差速器行驶。还有三向可调前后卷曲弹簧和增强刹车系统。电动助力转向液压。
总而言之，这辆车的重量是1080公斤，是法规允许的最低重量，比标准车轻了大约195公斤。并不是所有的这些都是合适的；丰田认为，既然你无论如何都想做一些准备，你的机械师不会介意把最后几个零件用螺栓固定在一起。
但一旦做完了呢？嗯，看起来不是很好吗？与道路上的其他现代汽车，甚至跑车相比，GT86看起来如此紧凑，我几乎不会不感到惊讶。公路版和拉力版都有1775毫米宽和4240毫米长。以现代标准来看，GT86虽然很小，但在两个方向上仍然比Mk2护送车大20厘米左右，如果你打算将GT86扔在一条不超过两米宽、时速高达100英里的碎石路上，这一差异值得注意。
幸运的是，我将驾驶GT86的汉堡附近的埃斯特巴克斯特胡德拉力赛赛道比这要宽一点。不幸的是，它有看起来很硬的优势。
埃斯汀·巴克斯特胡德坐在一个天然的圆形剧场里，在拉力赛期间，这里允许大量的人群从他们的有利位置看到赛道的大部分。在拉力越野赛中，快速、强大、光滑的赛车在一个地点自由地相互竞争，这是拉力越野车复兴的原因之一，也是目前传统拉力赛陷入困境的原因之一。
让我震惊的是，拉力赛越试图与之竞争-变得更紧凑，以减轻观众和赞助商的负担，并进行面对面的超级特殊舞台战斗-它只会在突出拉力克罗斯优势的同时，冲淡拉力赛应该是什么。尽管如此，丰田将在几年后重返WRC，尽管不是与GT86。但这是另一天的谈话。
今天，它是EsteringBuxtehude的GT86 CS-R3，它有复杂的表面混合。其中一些是劣质沥青，其余的是阴暗的泥浆，具有奇怪的、违反物理原理的混合，提供宝贵的侧向抓地力或刹车能力，同时似乎想要在你想加速通过它时将汽车拉到一个刹车位置。今天，这两个国家都完全被浸透了。这是仲冬寒冷的日子之一，在黄昏到来之前，很少会有黎明。
大多数情况下，这意味着这是一个严峻的一天。但是你知道吗？这是非常理想的后驱拉力赛车，如果你有时间去了解它。越滑越阴暗，越有利于发现操控平衡。
这种平衡是很好的。了解到这一点，你不会感到惊讶。我们对Autocar的GT86非常熟悉--自去年年中以来，我已经开了15,000英里的GT86--内在的乐趣在这里得到了加强。
这并不令人惊讶。埃斯特·巴克斯特胡德的抓地力水平比普通公路低，而且公路车的脚下有额外的50马力，更低的传动装置和更轻的重量，所以CS-R3肯定更有开发价值。在沥青赛道上，从第二档开始牵引力是可以的，但在松散的情况下，它将在第四档突破自由。然而，它在握持和操控之间的轻松程度仍然是完全良性和宽容的。它鼓励你推动油门让汽车四处移动，并在油门松开后保持油门不动，以利用温和的过度转向在松散的地面上提供的重量转移和速度优势。
这就是GT86/BRZ概念的内在之美。它很小，很轻，机械装置也很纯。毫不奇怪，它变成了我开过的最宽容、最容易利用的赛车。
有越来越多的现成的比赛用车。如果我处于不得不在它们之间做出选择的幸运位置，我可能会发现很难忽视这一点。
丰田GT86 CS-R3
价格84,000欧元加税；发动机4缸，水平相对，1998cc；安装前，纵向，RWD；功率250马力(约)；变速箱6-SPD顺序；悬架麦克弗森支柱(F)，双横臂(R)；制动器330 mm通风盘柏油路面/300 mm砾石(F)，300 mm通风盘(R)；7Jx17英寸柏油路面，6Jx15英寸砾石；路缘重量1080公斤
马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
标签： 汽车新闻 新车 丰田 丰田GT86 2012-2021
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