备受期待的梅赛德斯-AMG-梅赛德斯-AMG GTR在今年6月的古德伍德速度节上首次亮相之前，在互联网上泄露了一些图片，并正式发布了一段新视频。
AMG GT R现已揭开面纱。点击此处阅读相关内容。
四张昏暗的照片显示，新车型将进化出常规GT已经肌肉发达的外观，但至少表明，早期的Autocar渲染(我们的图库中的第五张图片)相当准确。
这款以跑道为灵感的顶级奔驰GT已经多次在北极圈寒冷的气候下进行开发测试，如我们图库中的其他图片所示。
当它最终上市时，这款新的双座轿车预计将成为梅赛德斯-斯图加特附近的保时捷及其高评级911 GT3 RS的主要竞争对手。它将与GT和GT S在梅赛德斯-奔驰德国辛德尔芬根工厂的同一条装配线上生产。
GT R是计划中的五款车型阵容中的第三款，也是GT迄今最具侵略性的化身。与升级的发动机一起提供约570马力，它获得了大量重新设计的基础，作为去年日内瓦车展上公布的GT3赛车的同名方案的一部分。
尽管AMG仍对GT R的生产计划守口如瓶，但梅赛德斯-奔驰向经销商提供的信息显示，销量将受到限制，此举将推动GT R的价格远远高于GT S的110,500 GB。
作为对赛道的关注，GT R获得了多项功能空气动力学升级，旨在改善进出发动机舱的气流，并增加对前轴和后轴的下压力，以提高稳定性和转弯速度。
GT R有一个新的前保险杠，具有一个突出的分流元件，以及一个扩大的中央风道和改变后的二次风道在两侧。
这些是通过在长的前翼，更宽的后翼和后翼的靴子安装碳纤维尾翼的后缘改装的风管连接起来的。此外，还有一个新的后保险杠，里面有一个水平风道，以从后差速器中提取热空气，一个大的六角形中央排气装置和一个重新设计的双通道扩散器。
然而，最独特的风格变化是采用了梅赛德斯-AMG官员所说的新的Panamericana格栅，最初是去年年底在仅限赛道的GT3赛车上推出的。
灵感来自梅赛德斯-奔驰1952年的SL Panamericana赛车的格栅处理，它的特点是形状改变，在熟悉的三角星徽中有15个垂直板条。其效果是给予GT R比标准GT更具侵略性的存在。
梅赛德斯-奔驰设计团队的一位主要成员表示，新格栅将成为未来AMG车型的标志性元素，取代目前车型的刀片式处理。
作为将GT R的路缘重量降低到1570公斤以下的努力的一部分，GT S的引擎盖、机翼和靴盖都是由碳纤维制成的。尽管GT R还没有通过德国交通局的认证，但AMG内部人士暗示，GT R的重量已经下降了60公斤，这意味着它的产量将达到1520公斤左右。
相比之下，较小但动力较弱的911 GT3 RS的路缘重量为1420公斤。
内部的减重处理仍在继续，GT R在标准GT S的仪表盘和手动操作座椅的基础上进行了轻微的修改，以及其他一些变化。
梅赛德斯-AMG的最新车型采用了GT和GT S的双涡轮增压4.0L V8汽油发动机的更严格调整版本。新的性能增强功能包括改进的进气歧管，额外的增压和更自由流动的钛排气系统。
在今年夏天新车型亮相之前，细节仍然很少，但接近梅赛德斯-奔驰高性能汽车部门的消息人士表示，M178指定的V8将在425千瓦左右。这相当于570马力，这将使新的GT R比GT S至少多60 bhp。
以克里斯蒂安·恩德勒为首的AMG的动力总成工程师也提高了90度V8的扭矩负荷。再一次，一切都不是官方的，但Autocar已经被告知，新的赛道重点型号将获得高达552磅英尺的重量，或大约70磅英尺的重量，比GT S使用的不太协调的发动机版本多70磅。
为了更好地了解这一点，最新款911 GT3 RS使用的自然吸气式4.0升六缸发动机可提供493马力和384磅英尺的动力。GT R的额外储备通过AMG的七速双离合器自动变速箱的强化版进行输送。它的特点是修订的比率和重新校准的电子操作后方差速器。
尽管研发更侧重于为GT R提供额外的赛道能力，而不是直接的速度，但新车型预计将削弱GT S的直线性能，后者的官方0-62英里每小时时间为3.8秒，最高时速为193英里每小时。
底座也进行了适当的升级，配备了可调节的弹簧和减震器，前部修正了衬套，后轴直接螺栓连接到车身结构上。前轮直径为19，轮胎为275/35，后轮为20英寸，轮胎为325/30。
今年晚些时候推出的GT R将不会是AMG高性能Coupé的最终繁荣。计划还要求明年推出更强大的GT黑色系列，以及2018年推出GT Roadster。
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