英国汽车制造商正表现出紧张情绪，随着英国2019年3月29日脱欧日期的临近，这些汽车制造商加大了对无法达成协议的英国退欧的警告。
丰田警告称，英国不能与欧盟达成协议将带来“巨大”影响，这将意味着没有过渡期，并立即采用世界贸易组织的规则，几乎肯定会带来额外的关税和边境检查。丰田刚刚投资了德比郡的工厂，以生产新的卡罗拉，但与大多数其他汽车制造商一样，丰田辩称，增加关税和海关检查可能会削弱其本已微薄的利润率。
宝马非常担心无法达成协议的情况会造成干扰，因此将Mini牛津工厂的夏季关闭时间推迟到4月1日，就在英国即将脱离欧盟之后。同样的道理也适用于劳斯莱斯。
宝马集团首席执行官哈拉尔德·克鲁格在最近的巴黎车展上告诉记者，如果英国没有达成协议，他还将被迫将更多Mini的生产转移到该公司的荷兰工厂。德国三大巨头本应向欧盟施压，要求其尽其所能防止英国--他们最大的市场之一--陷入无法达成协议的局面，但这似乎没有太大效果。
对于捷豹路虎来说，除了全球销量下滑之外，无法达成协议的英国退欧是另一个令人头疼的问题。首席执行官拉尔夫·斯佩思在9月份的一次行业峰会上表示：“我甚至不知道我们在英国的任何制造设施是否能够在3月30日发挥作用。”他警告说，如果英国硬退欧，可能会造成12亿GB的损失，并可能失去数千个工作岗位。他还威胁要将计划中的电动汽车生产从英国转移出去。
伯明翰阿斯顿商学院(Aston Business School)工业教授戴维·贝利(David Bailey)表示：“他们实际上搁置了在英国的投资计划。”
分析公司LMC Automotive预测，硬脱欧将进一步损害销售，到2020年，轻型汽车(包括面包车)的销量将从2016年的300万辆减少到255万辆。英镑可能会进一步贬值10%，这将使进口汽车在任何关税之外更加昂贵。福特表示，该公司今年在欧洲扭亏为盈，很大程度上要归因于英国退欧谈判期间英国货币的疲软。
达成潜在协议的道路漫长而坎坷。欧盟表示，英国首相特蕾莎·梅青睐的契克斯协议基本上是瑞士式的安排，是不可行的。有足够多的议员反对该协议，因此就这样的协议进行投票不太可能成功。即使达成了一项触发过渡期的共同协议，困难的部分也来自于敲定一个永久性的安排。贝利说，对于汽车制造商来说，这只是将不确定性推后了两年。
SMMT设立不达成协议的援助方案
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)启动了一项英国退欧准备计划，这是一项应急援助计划，旨在帮助英国汽车供应链中的企业在英国没有达成协议的情况下离开欧盟。
英国汽车供应链中的大多数企业雇佣的员工不到10人，SMMT表示，在这种情况下，这些企业可能面临重大挑战。该方案将聘请五家法律和会计事务所与SMMT成员就贸易和税务安排、海关程序和任何条例变化进行协商。一条免费的帮助热线也正在设立中。
SMMT表示，英国汽车供应链支持8.2万个就业岗位，每年为英国经济贡献49亿GB，其中34亿GB的零部件出口到欧盟。
尼克·吉布斯
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