两届WRC冠军马库斯·格隆霍尔姆的联合驾驶

很少有人比路易斯·莫亚更有资格教我如何成为拉力赛的副车手。

正是莫亚的声音引导卡洛斯·塞恩斯获得了两个世界拉力锦标赛(WRC)冠军，现在，当他解释如何阅读拉力赛道的基本知识时，他的声音直接超出了我的脑海。

这就像谷歌地图一样。我们都知道如何利用这一点。

莫亚指着我的道路书上的起跑线图像。“你看这里，这就是你交出考勤卡的地方，”他说。你必须确保不会太早或太晚地交出。在恰到好处的时间交出它。

不合时宜地交出这张卡将导致处罚--我的车手，两届世界拉力赛冠军马库斯·格伦霍尔姆，可能不会这么掉以轻心。

这本路经书读起来很容易。这不像我们在WRC所做的那样，那里的压力非常大，“Moya说。他说：“别担心。你会喜欢这段旅程的。

距离我第一次参加2014大众Polo R WRC不到一个小时的时间，这是Polo世界拉力赛四年历史的一部分，在2016年澳大利亚的最后一场活动中结束了。

大众汽车将使Polo WRC成为2017年世界拉力锦标赛的代名词

格伦霍尔姆最出名的是2000年和2002年的世界拉力赛冠军，两次驾驶的都是标致206 WRC。他于2007年底从全职拉力赛中退休--尽管你不会从追随他的车迷中得知--并一直在幕后与大众合作。

今天，他的工作是在圣马力诺2016年的RallyLegend赛事上驾驶马球，尽管他的成绩不会计入最终结果--这是一场经典的拉力赛，所以两岁的马球不属于任何类别--我们被告知他的速度快得惊人。

莫亚的鼓励之词都是用流利的英语说的，带有轻微的西班牙口音，应该会让我充满热情，但把直截了当的右拳和左发夹混为一谈只是我头盖骨中的许多担忧之一。

值得庆幸的是，今天的道路书读起来相对简单明了，因为与职业副驾驶使用的书不同，它是一本预先编写好、插图精美的小册子。它以地标和道路特征的照片为特色，应该有助于新手指导格伦霍尔姆沿着SS11和SS12行驶，这两个阶段我们将参加。坐在大众卡车旁边的遮阳篷里，我浏览了几页，以熟悉插图，并开始口头说明。我想，也许这不会那么糟糕。话又说回来，当你周围的环境没有以每小时100英里的…闪光时，这很容易

几分钟过去了，其中一名机械师告诉我穿好西装，走向汽车。神经让时间在模糊中流逝，不知不觉，肩带已经绷紧，低矮的Polo R桶形座椅已经缠绕在我的视野边缘。

为了帮助重心，副驾驶坐得比司机低，所以当格伦霍尔姆苗条的身材滑到我左边的座位上时，我不得不环顾座位侧保护的边缘，抬起头来看他。我对前方道路的视野很窄，仪表板就在正前方，但副驾驶的工作不是向外看：而是俯视书本。

工程师们插上笔记本电脑，开始了汽车的启动程序。前方的发动机是1.6升涡轮增压四缸发动机，即使使用FIA-Spec 33 mm限制器，也能产生314马力和317磅英尺的扭矩，并可以在3.9秒内将Polo加速到每小时62英里。它连接到一个适当的顺序六速变速箱，并由一个踏板箱控制，这是如此机密，以至于我们被禁止拍摄它。

中控台上有许多按钮，一个数字显示屏提供了从汽车驾驶模式到机舱鼓风机设置的所有信息。对于一个刚刚第一次跳上车的人来说，这有点让人不知所措，但格伦霍尔姆拨动开关和切换菜单的方式表明，这只是他的另一间办公室。

赛车热身，头盔安全，对讲机连接，是时候面对拉力赛了。SS11是一个4.62公里长的赛段，名为La Ciarulla--传说--它环绕着一个工业区，距离我们开始的服务园区只有很短的车程。当我小心翼翼地将格伦霍尔姆引向它时，我已经开始感觉到他的注意力没有集中在点燃球场上。

他凝视着前方的停机坪，用一种强烈的芬兰口音说：“啊嘘，现在都干了。”我们的湿轮胎会过热很多，但是，嘿，至少我们可以为人们做一些大滑梯！

他声音中的兴奋帮助我释放了一些压力。显然，他并不担心舞台时间；他想要的是乐趣。起跑线执法官从我的侧窗狭小的开口处抓起我们的计时卡。它还给我了，我们的开始时间草草地写在前面，所以我看了看手表，让格伦霍尔姆知道我们还有2分30秒。

当比赛还剩30秒的时候，他缓缓前进到起跑线，我们等待着。“十秒钟，”我说。他的眼睛紧盯着前方正在用手指倒计时的起跑元帅。格伦霍尔姆打开了反滞后装置，并用大头针固定了油门。起跑司令官的手指数到“二，一”，我们向前冲，车轮旋转着，振动着，它们咬着下面的表面。

“就在这附近，”我喊道，他打开了一个小斜坡，进入了工业区。我想这是一个左转的…是的，我认为前面有一个跳跃式的发展。我刚上台10秒钟，我的眼睛就消失在书页上了。

我的头在座位上左右倾斜，我的脖子拼命地保持凝视不动。我看着对面的格伦霍尔姆。他微笑着，手臂在方向盘上挥舞着，右脚在油门上使劲踩着。他甚至都不听我说。这家伙只是在找乐子。

“看--跳！”我听到他通过我的耳机大喊大叫。现在他在指导我…

我们发射，转速变得迟钝，两秒钟内，没有声音。然后砰的一声！我们平地着陆，格伦霍尔姆拉动垂直手刹杆，在下一个拐角向左滑动90度。我突然想起来我本应该给他带路的，但我走错了方向，他正忙着在成百上千的人群面前炫耀自己。

“啊，轮胎没了，”他笑着说，马球的后轮随着牵引力的减弱而四处滑动。“他们爱死它了！”

当我们飞过时，观众们变得疯狂起来，跳起来，身体前倾，感受到从他们身上吹来的阵阵空气。车后扬起了灰尘，石头散落在轮拱上。发动机的音调不断变化，传动比如此之短，格伦霍尔姆的输入也是如此参差不齐。我把手放在道路书上，然后把它忘了。我是个差劲的副驾驶，但谁在乎？

四圈后的竞技场，格伦霍尔姆冲向终点线的马球，我们越过了两个红色的圆圈标志，意味着我们已经越过了计时梁。当引擎的转速变得迟钝，轮胎的噪音减弱时，我注意到我的心脏在跳动。考勤卡从我手中拿走了，然后一些超现实的事情发生了：我们把车开上了主干道，加入了常规的道路交通。

也许令人羞耻的是，当我引导格伦霍尔姆进入下一阶段的开始时，我唯一闪耀的时刻到来了，他以公路合法的速度在公交车和MPV后面行驶。

“你是个很棒的副驾驶，”他说。我笑了，对我在舞台上的努力感到有点尴尬，但随后我注意到他眼中的真诚。

他笑着说：“大多数记者在这一点上都不能指导我。”天哪。

尽管我觉得格隆霍尔姆的赞美可能应该被轻视，但它们仍然让我感到至少有一点有用，因为我们正在为下一阶段的起跑线摇摆。

当反滞后下一次震动通过汽车，没有必要低头看路书。相反，我让首发法警从10开始倒计时，并准备好观看一位拉力赛大师在众议院最好的座位上做他的事情。

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