创新的英国电器制造商戴森公司近日透露，该公司正在研发一款将于2020年上市的“截然不同”的电动汽车。
现在我们知道了：戴森电动汽车：新专利展示了打破模式的设计
该公司将在其上投资20亿GB，拥有400多名开发人员。然而，关于这辆车本身的性质的细节还很少。詹姆斯·戴森爵士在给员工的一封电子邮件中写道：“汽车行业对新技术的竞争非常激烈，我们必须尽一切努力对我们车辆的细节保密。”
尽管如此，人们还是有可能对戴森电动汽车的组成有一些想法，尤其是因为戴森自己曾说过：“做一些看起来像其他人的事情是没有意义的。这不是一辆跑车，也不是一辆非常便宜的车。”根据这些不是无关紧要的线索和其他线索，Autocar已经开发出了戴森电动汽车可能是什么样子以及它可能包含哪些功能的预测。
戴森汽车-我们认为它将如何发展
电池与充电技术
可拆卸盒式固态电池组，容量和价格各不相同，安装在双层蒙皮前舱壁内。电池组可使用发动机升降机从挡风玻璃前面的盖槽中拆卸。电池组是结构性的，并锁定在隔板上，以提供实质性的额外扭转强度。
戴森子公司Sakti3开发的固态电池组。电池组比锂离子电池组更轻，能量密度更高，几乎不需要冷却，进一步减轻了重量和对控制系统的需求。Pack提供两个不同的范围，以适应短途和长途用户，并提供较低的底价。
太阳能屋顶板。半水平后轮拱和引擎盖上的太阳能电池板也是如此。太阳能电池板用于在汽车静止时驱动暖通空调，并远程编程在使用前加热/降温
动力传动系和顺风车
戴森开发的两个大功率电机驱动前轮，并兼作发电机。用于后轮的较小电机/发电机，以增加能量再生并提供兼职四轮驱动。
高调轮胎，提高了平顺性。轮胎自染成戴森灰色。
狭窄、轻便的车轮减少了重量、惯性、道路噪音和更换成本，并改善了转弯周期。
车身和车身
戴森风叶挡风玻璃清洁系统。加热屏幕由400英里/小时的空气喷射清扫，具有注水清洗功能。类似的系统用于后窗。
复合，自着色，非结构，外板。使用尼龙搭扣贴在内框上的蒙皮板。
车辆是轻量化、多用途的家用车，清洁、备用、功能设计，但不稀疏或实用。
高级抛光强调了高级定价，通过智能设计也提供了价值。
汽车长4.1米，宽1.75米，高1.5米。
五门大客车后门。完全平坦的地板。
与戴森所有的产品一样，整体设计也遵循着“形式服从功能”的原则。
轻质复合材料模压芯体结构。螺栓固定铝制前子架，以承载电机、逆变器和悬架。后悬挂副车架安装，以减少道路噪音，根据前面。
戴森电动汽车内部
机舱向后逐渐变细，以改善空气动力学，并创造出半水平的后轮拱形。戴森的空气操纵智能对外观和地板下的发育有很大影响。
固定位置的前排座椅采用复合框架，其外部结构兼有下B柱的作用，以保护侧面碰撞，并为车门和前部安全带安装提供锁扣。座垫是布料或皮革软垫下面的气泵可调气囊。传统的，轻便的后排座椅有一个60/40的分裂折叠设施。
有电动可调踏板和四向可调转向柱。供暖和通风系统是从戴森空气刀片技术发展而来的。空调消耗的电流很小，可选配空气净化器。
紧凑的仪表盘由节省空间的暖通空调系统和特斯拉风格的中央平板电脑显示功能实现。平视显示器提供关键仪器读数、导航和警告。
初创企业前路艰难
苹果-苹果放弃了电动汽车-泰坦计划-尽管投资巨大，而且有资源这样做，这对戴森来说可能是一个不祥的征兆。该公司现在只专注于自动驾驶汽车技术。
谷歌--谷歌怪异的吊舱状自动驾驶汽车是人们熟悉的网络景象，但其Waymo汽车部门现在看起来很可能与菲亚特克莱斯勒汽车公司共享谷歌的自动驾驶技术，而不是开发自己的汽车。
法拉第未来--总部位于加利福尼亚州、由中国支持的法拉第未来在今年的CES博览会上以一种尴尬的、故障的方式展示了自己的汽车，宣布了内华达州的一家工厂，然后在财务困难很可能导致公司倒闭后宣布了这一消息。
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