2023保时捷911 ST是目前992代车型中最轻的一款，采用全新S自然吸气式四.0升六缸发动机，最大功率503马力与347磅英尺扭矩。新车有望仅用两年时间即可上市。其轻量化设计有助于满足保时捷官方对超级跑车专属生产线排他的需求。
保时捷正准备在2024年推出一款改头换面的911车型之前，在今年夏天推出另一款小批量的911传统车型。 作为庆祝这款后置引擎跑车即将问世60周年的一部分，最新的特别版基于现有的保时捷911 Carrera T，但由保时捷911 GT3的S自然吸气式4.0升六缸发动机提供了咕噜声-这意味着它应该携带503马力和347磅英尺，0-62英里每小时的时间不到4秒，最高时速超过190英里每小时。 与此同时，包括碳纤维车门和车顶面板在内的一系列轻质部件将使它比911 Heritage系列中最新推出的保时捷911 Targa 4S Heritage Design要轻得多。 保时捷德国Zuffenhausen总部的内部人士暗示，新款911被描述为当前992代车型中最轻的一款，计划获得这家德国汽车制造商上一次用于超轻型赛车家族的ST车型称号，这是在1970年。 今年推出将符合保时捷独家曼努法克图尔董事鲍里斯阿彭布林克的目标，以保持特别版生产线的排他性。在Targa 4S Heritage Design的发布会上，他告诉Autocar：“下一款车最多需要两年时间才能问世。”
“我们不想做得太过分。保时捷专属代表着激情和工艺。我们希望发烧友们说：‘他们做到了--这款车拥有50年代真正标志性的一切。’” 新特别版的官方细节在揭晓之前仍未公布，具体日期尚未确定。但可以肯定地说，911 ST将是一个独家命题，与类似构思的塔尔加，与有限的建设运行和价格标签，使它的一些方式明确的标准911 GT3。 与此同时，2024年推出的改头换面的车型将带来911历史上第一个电动传动系统。 保时捷开发的一款新的混合动力传动系统不是专注于提供电动续航里程，而是集中在电动助推上，由电动马达支持汽车的内燃机。 目前还没有任何官方消息，但为了抵消电动马达和锂离子电池带来的额外重量，据说保时捷正在考虑将一款新的高科技911 GT2 RS车的储量提高到750马力，这款车计划成为992代车型中的最后一款。
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