洞察：11款你从未听说过的大众轿车

大众在中国销售11款不同的轿车。这需要一些周而复始的工作，但我们去年已经尽了最大努力解决这个问题。

然而，即便如此，大众官方宣传资料中的近12辆轿车看起来都大同小异，规格表上的重叠程度更大。2.6米左右的轴距能卖出多少辆车？

看起来已经很多了。今年到目前为止，11款大众汽车中有6款进入了中国最畅销的十大轿车。

中国的新车市场可能正在摇摇欲坠，大众在过去几个月里失去了市场份额，但截至10月底，大众2018年在中国的销量刚刚超过250万辆，同比增长0.4%，仅比2017年英国所有汽车制造商的销量总和少一点点。

而这六款车--大众捷达、Magotan、宝来、萨吉塔、拉维达和桑塔纳--都是我们今天开着的车，试图弄清楚为什么会卖出这么多车，以及这些车的区别是什么。(为了完整起见，前十名中的其他四款是丰田花冠、吉利EmGrand、别克Excelle和日产Sylphy，我们也开过它们，但下次会有更多内容)。

看着金属中的六个人挨着，他们看起来仍然大同小异。但是开车呢？这就是分歧最终潜入的地方，最大的影响是基础的起源。

最小的是桑塔纳，它碰巧也是最不好开的。它是基于大众集团的旧PQ25平台的开发(阅读：预算)，并在很大程度上类似于在欧洲销售的斯柯达快速和西雅特托莱多。这并不是一个好的开始，而且这款车的配方还加上反应迟钝的自动变速箱、粗糙的发动机和死刹车踏板的诱人组合，而你的手却接触到了上世纪90年代末斯柯达Fabia的方向盘。

然而，它很便宜，而且很受欢迎--在任何一个月里，它往往都是大众第二大销量轿车。在这个位置上，它的竞争对手之一是捷达。捷达是一个在欧洲广为人知的名字，它的基础也可以追溯到PQ25平台，而且它的驾驶容忍度只略高一点。

那么，为什么两辆车如此相似呢？这就是大众系列的复杂性开始解体并变得更加清晰的地方，因为大众实际上是在中国的两家不同的合资公司下销售车型：一汽-大众和上汽-大众。

两家公司的规模大致相同，在美国不同地区销售，因此不存在竞争。每辆车通常都有自己的类似大小的车，有不同的徽章，外观(好吧，差不多)和底盘调整。

当你向更高的范围移动时，情况会变得更好。这款车型中最抢手的是大众宝来(VW Bora)，它碰巧也拥有更现代的MQB基础。宝来由一汽-大众销售，配备1.4轻型涡轮增压TSI发动机和七速DSG，是一款特别甜蜜的车型。

与所有其他大众轿车一样，宝来的销量超过了上汽-大众的Lavida，这是一款不错的车型，但解决方案不如宝来。正是这两款基于MQB的车型感受到了这款车型的真正价值，以及动力、内部价格和价值的最佳组合，起价约为11,000 GB。

从现在开始，东西变得更贵了，也变得更好了。Sagitar是以捷达为基础的，捷达刚刚在欧洲停产。不过，它的GB 7000比宝来好吗？不是为了我的钱。最贵的Magotan也不是最贵的，它本质上是一辆重新贴上标签的大众帕萨特(新帕萨特；旧的仍在中国作为帕萨特出售。当然是这样)。

然而，在这一点上，我们正在比较苹果和梨，汽车更像我们所知的那样。

那么，中国大众轿车的怪异世界就来了。如果你已经意识到了这一点，你就已经抢占了先机，大众计划到2020年将中国的SUV系列从3款增加到12款…

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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他曾在Autocar担任多个职位，包括新闻编辑、副编辑、数字编辑以及目前的编辑职位（他自2017年以来一直担任该职位）。

在此职位上，他负责监督印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，并在世界各地的展览和活动中与他们会面。

Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。

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