奥迪发布了其首款量产电动汽车--e-tron SUV的首发版。
梅赛德斯-奔驰EQCrival现在从GB 71,490开始销售，而发布版将价格提高到GB 82,240，并将从明年年初开始订购。
Launch Edition最具创新性的功能是在世界上首次使用两个高清晰度摄像头来取代较小版本提供的传统门镜。这些装置将后面的景色投影到安装在车门上的两个OLED屏幕上，使汽车的宽度减少了15厘米。它们还配备了加热元件，可以检测污垢。
进一步的套件增强包括矩阵LED大灯，白金外观21英寸奥迪运动合金车轮和黑色外部细节。在内部，有一个全景车顶，拉丝铝装饰和皮革内饰升级，而虚拟驾驶舱，自适应巡航辅助和360度摄像头也具有特色。
在WLTP官方测试周期中，E-tron的续航里程为249英里--与EQC相同，但落后于管理292英里的i-Pace。
像所有电动汽车一样，它有资格获得政府3500 GB的补贴。奥迪现在正在接受订单，支付1000 GB押金的客户可以获得优先访问权限。根据GB 67,500的标准，EQC的成本。
奥迪动力总成总监西格弗里德·品特表示，未来12个月将推出一款电池更小、续航里程更短的廉价版E-Tron.
坐在奥迪Q5和奥迪Q7之间的尺寸，E-tron拥有几个设计元素，旨在使它从其他奥迪车型中脱颖而出。
它保留了单框格栅，但百叶窗使用了较浅的颜色。外观设计师斯蒂芬·法尔-贝克尔说：“我们不想失去单框格栅；它让我们成为今天的高端品牌。”“我们选择了一种较浅的颜色。如果一辆车是从50米或100米处驶来的，那么它的单框就可以辨认为奥迪，但与奥迪Q8有所不同。
E-tron的正面也有一个名牌，就像奥迪的RS性能车型一样。Fahr-Becker说：“我们有足够的勇气把这个名字放在车的前面；我们想说E-tron是同类车型中的第一款。”
还有针对E-tron的具体车轮设计(Fahr-Becker说，任务是创造出看起来仍然很运动的空气动力学车轮)和橙色提示-例如，在名字徽章和可选的橙色刹车钳上。“我们从高压电缆中提取了这种颜色。我们想创造一种特殊的颜色来强调它的电气性。“法尔-贝克尔补充道。
奥迪说，空气动力学也在设计中发挥了重要作用，以帮助E-tron的续航能力，这款车的阻力系数为0.28。有一个带有用于冷却前刹车的管道的进气口，以及可适应的、依赖于速度的空气悬架和完全覆盖的车底。E-tron的座椅也比传统的SUV略低--1616毫米高，比Q5低43毫米。
四轮驱动的E-tron使用两个异步电机，一个在前桥，一个在后桥，产量高达402马力和487磅英尺。在正常模式下，它的功率为355马力和414磅英尺，能够在6.4秒内达到0-60英里的时速。在全功率时，在增压模式下，它可以在5.5秒内达到0-60英里每小时。最高时速为每小时124英里。马达的能量来自95千瓦时的电池--仅次于特斯拉顶级车型S 100D的电池。
单级变速器将动力转移到E-tron的车轮上，最大的份额流向中速的后桥。在满载的情况下，这将是50/50的平分。
奥迪说，这款车使用的能量恢复系统平均为续航里程贡献了30%。有两种方式：当驾驶员松开油门时进行滑行恢复，或者当驾驶员按下刹车踏板时进行制动恢复。
电子加速器充电
使用目前还不常见的150kW公共快速充电器，E-tron将能够在30分钟内充电高达80%。奥迪是投资充电网络Ionity的众多汽车制造商(包括宝马、戴姆勒和福特)之一。奥迪表示，到今年年底，该网络应该有近1200个150kW充电站在运行，到2020年应该有2400个充电站。
奥迪电气化产品负责人阿诺·默滕斯表示，虽然只有5%-10%的充电是通过公共充电器进行的，但这一点非常重要，因为“如果不可能，客户不会购买电动汽车”。他说，目标射程(已经在E-tron上实现)是20到30分钟。这是今天的基准--在50千瓦的情况下，这将是80分钟，这是不可接受的。但客户希望看到10分钟，这就是为什么我们不断致力于拥有更高充电能力的未来几代产品的原因。
奥迪将提供E-tron充电服务卡，允许通过一张卡访问大多数充电站，而不必在不同的供应商那里拥有账户。
对于家庭充电，有一个标准的11kW充电器，可以在8.5小时内给E-tron充电。这一次，一个可选的22千瓦充电器减半。
奥迪E-tron的内饰
其内饰与其他奥迪车型一致，其虚拟驾驶舱仪表显示屏和两个触摸屏--上方10.1英寸的屏幕和下方8.8英寸的屏幕--取代了大多数传统控制装置。
最显著的区别是，在仪表板附近的前门面板上，可选地增加了7.0英寸的显示屏，用于基于摄像头的侧镜。当指示或停车时，摄像头的图像会显示在屏幕上，并在高速公路上改变视角。司机还可以控制显示的内容。虚拟镜子的空气动力学优势可以增加1.4英里的续航里程。
奥迪声称，E-tron在后腿空间和前后头部空间方面击败了竞争对手。它有660升的启动空间，比EQC多160升。这辆车的机头还有另外60升的储存空间。前面的空间是为了方便地接触充电电缆，因为充电端口位于汽车驾驶员一侧的A柱附近。拖曳能力为1800公斤。
E-tron为奥迪品牌引入了许多新的连接服务。例如，客户通过MyAudi应用程序购买汽车后，将能够远程向他们的E-tron添加设备。你将能够解锁某些设备，例如，添加矩阵波束、车道辅助系统或数字无线电。你可以购买一个月、一年或一生，尽管对客户来说，它的价格比你从一开始就订购的价格略高。这项服务最终将推广到其他型号。
它还可以与家庭的Amazon Alexa语音服务配合使用。通过Alexa，你可以指示E-tron预热或询问车内还剩多少电量。它也可以从另一个方向工作：E-tron可以使用智能家居功能，例如，在你回家之前打开灯或特定的音乐。奥迪表示，随着时间的推移，该系统将具有与包括谷歌和苹果在内的许多语音助手一起工作的灵活性。
E-tron将在奥迪位于比利时布鲁塞尔的二氧化碳中性工厂生产。
奥迪外观设计师斯蒂芬·法尔-贝克尔问答
为什么你决定为你的第一个单机模型选择这个设计？
“拥有一辆运动型多功能车很重要。如果你用的是电池，车顶高度就会产生问题。特斯拉的S车型通过让汽车变得非常宽来解决这个问题。我们本来打算(设计)一些非常令人兴奋的东西，然后客户说‘你就不能做一辆好看的电动汽车吗？’人们还没有准备好进行重大改变。相反，我们决定了合适的比例。”
最大的挑战是什么？
“找到合适的车顶线条。我们需要它既要有运动感和空气动力学，又要是一辆全功能的SUV。我们必须找到人们仍然认为它是SUV的准确高度，同时确保它能增加续航里程。”
关于未来的E-Tron机型，我们将看到哪些细节？
除了单框格栅，前后灯将是一个共同的主题。所有的轮子都将更具空气动力学，但看起来更具运动感。我们还想指出电池的位置。这就是为什么E-tron上有一个楔子。
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