福特野马发明者李·艾柯卡逝世，享年94岁

因开发第一代福特野马而闻名的李·艾柯卡去世，享年94岁。

艾柯卡1924年出生于宾夕法尼亚州，在著名的普林斯顿大学学习政治和塑料，第二次世界大战后不久加入福特的工程部。

在公司取得早期成功之后，福特先后晋升为副总裁兼福特事业部总经理、福特汽车和卡车集团副总裁、执行副总裁，最后于1970年晋升为总裁。

艾柯卡在福特许多最成功的汽车的构思中发挥了重要作用，但正是1964年推出的第一代福特野马巩固了他作为20世纪最有影响力的工程师之一的声誉。

Iacocca以其创新的管理风格而闻名，他高度重视合作，他曾说过一句话：“我雇佣比我聪明的人，然后我就离开他们。”

凭借这种精神，艾柯卡在1978年为福特贡献了20亿美元的利润，但与董事长亨利·福特二世不断发生的分歧导致他在那一年被解雇，他加入了一家境况不佳的克莱斯勒，当时该品牌为了减少亏损，将其欧洲部门出售给了标致。

在克莱斯勒，艾柯卡被归功于小型货车的诞生。在日本对直立、宽敞的家庭拖车的巨大需求的启发下，道奇大篷车和普利茅斯旅行者成为母公司克莱斯勒的压倒性销售热门，并被广泛与克莱斯勒从破产边缘回归联系在一起。

Iacocca还负责该公司的K-Cars系列--基于早些时候被福特拒绝的设计计划的高效紧凑型轿车。这些汽车的销量很大，使克莱斯勒后来能够收购AMC及其子公司吉普--这是克莱斯勒至今仍拥有的一个品牌。

他作为克莱斯勒总裁、首席执行官和董事长的有影响力的角色使他成为该品牌的公众名人领袖，以及他经常被引用的口号-如果你能找到更好的车，就买它-帮助公司将其汽车宣传为物有所值、可靠和高效的选择。

虽然他于1992年正式退休，但从2005年开始，艾柯卡参与了克莱斯勒的几次宣传活动，与史努比·道格和木偶等知名人物一起亮相。

除了开车，Iacocca还是1982年修复纽约自由女神像的旗手，也是1983年他的妻子玛丽去世后人们对糖尿病的认识的活动家。玛丽是一名糖尿病患者。

艾科卡死于与帕金森氏症有关的并发症，死于洛杉矶的家中。他身后留下了两个女儿。

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