阿斯顿马蒂尼很快就会推出新的‘瓦尔基里之子’混合动力超级跑车，并发布了新车型的第一张官方图片。
虽然日内瓦车展的首次亮相还没有得到官方确认，但这张照片的发布预示着下个月车展上的亮相。
更新版：阿斯顿马丁推出新款AM-RB 003超级跑车
这将是继Valkyrie和Valkyrie AMR Pro之后，这家英国汽车制造商推出的第三款超级跑车。代号为“003计划”的中置引擎车型是阿斯顿和红牛先进技术公司联合开发项目的一部分，计划于2021年发布。
据说，Project 003是围绕一个轻巧的结构建造的，将由涡轮增压的油电混合动力总成提供动力，但尺寸和功率输出不详。阿斯顿市宣称这款车拥有“超凡的性能”，但这款车的设计也是为了便于在道路上使用，并为行李留出了空间。
与Valkyrie一样，Project 003也将配备主动空气动力学功能，以实现“道路合法汽车卓越的下压力水平”。主动悬挂，可能是内侧和推杆操作，将再次用于新车，这是作为一种模型，可以超过拉法拉利和迈凯轮P1。
阿斯顿马丁已经证实，它将以左右手驱动的形式进行同源，全球生产限制为500辆。目前还没有透露价格，但Autocar预计售价约为100万英镑。第一批客户汽车将于2021年底交付。
然而，根据首席执行官安迪·帕尔默的说法，在道路合法的生产模式发布之前，这位《瓦尔基里之子》将在2020年在勒芒大获全胜。首次亮相符合法规变化，将道路衍生和概念混合动力汽车置于顶级类别，这意味着新车可能会与迈凯轮塞纳等车型竞争。
该公司的开发团队将其称为“Valkyrie之子”，其内部开发目标是在2021年左右为100万GB价位的超级跑车建立一个新的基准，领先于任何老牌公司重新进入市场。
拉法拉利和P1都是在2013年推出的，虽然这两款车的生产都已经停产，但这种光环车通常会在很长的时间间隔内更换。恩佐和拉法拉利之间的差距是11年，如果这样的差距再次出现，这将意味着阿斯顿-红牛赛车抢占了他们的先机。
阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro亮相
阿斯顿队老板安迪·帕尔默在确认该项目时说：“这是正确的--我们有不止一个中置引擎项目在进行中--如果你把瓦尔基里号算上的话，不止两个。”这个新项目将利用我们从Valkyrie获得的所有技术，以及它的一些视觉识别和工程能力，并将其带到一个新的市场领域。“
正如Valkyrie之子的名字所暗示的那样，阿斯顿与禤浩焯·纽威领导的F1车队的初步合作取得了成功，从而使与红牛开发另一款超高性能赛车的机会成为可能。虽然Valkyrie被粗略地称为超级跑车，但它的性能将远远超过之前售出的任何量产汽车，使其处于不同于拉法拉利和P1等车型的水平，甚至--制造商坚称--更新的特别版，如塞纳和潜在的塞纳GTR。
限量版Valkyrie及其仅限赛道的AMR衍生产品的需求一直很大--尽管价格从200万GB到300万GB不等，而且首批汽车要到2019年才能到达客户手中，但这两款车都销售一空。因此，阿斯顿马丁扩大了与红牛F1车队的合作，推出了这个新车项目。
目前尚不清楚，除了基本布局外，这款即将推出的更主流的488车型与即将推出的更主流的488车型有多少共同点，但预计前者将作为一款光环产品推出，以展示阿斯顿在中置引擎超级跑车市场上的技能。因此，“瓦尔基里之子”的销量可能会非常有限，以增加它的吸引力：总共生产了499辆拉法拉利，后来又增加了210款敞篷LaAperta车型。
阿斯顿马丁·瓦尔基里透露
这款赛车的发展也突显了为什么长期担任迈凯轮开发车手的克里斯·古德温在去年年底换了阵营，而磨练瓦尔基里的具体任务现在变成了一个更长期的角色，这使他成为阿斯顿队和红牛联盟的核心。这两个项目也增加了他重返一线比赛的可能性，如果他选择的话，包括潜在的勒芒项目。
“瓦尔基里之子”的诞生也增加了阿斯顿马丁和红牛在众多公路汽车项目上长期合作的可能性。帕尔默向Autocar透露，作为当前项目安排的一部分，他已经在红牛的米尔顿·凯恩斯工厂建立了一个校园，供大约130名员工全职工作。
帕尔默说：“我们在红牛身上扎下了很深的根。”这个基地将被称为我们的性能设计和工程中心，它为在那里开发什么样的项目提供了完美的线索。或许表明我们意图的最大迹象是，我们的办公室就在禤浩焯办公室的隔壁。
阿斯顿已经大量招聘，为推出488竞争对手做准备。开发是由Max Szwaj建立的，他从法拉利加盟阿斯顿担任首席技术官，Palmer说这款车的开发非常坚定地着眼于马拉内罗的最新产品。
帕尔默说：“有人认为迈凯轮720是更好的驾驶车型，但我们的目标是法拉利，因为它给我们的印象是最令人向往的车型。”法拉利拥有令人难以置信的动力和令人瞠目结舌的外观--它拥有一切，这必须是我们的目标，特别是我们的口号--每一个阿斯顿都必须是同类中最令人向往的。
当然，这对马雷克[设计主管莱希曼]和麦克斯以及他们的团队来说是一个挑战--但他们在制作视觉戏剧、处理和表演方面都有过往记录。他们是两位鼓舞人心的领导者，他们围绕自己建立了梦之队，以提供我们想要的东西，从阿尔法、法拉利和玛莎拉蒂招聘，以确保汽车的底盘、发动机和形状是最好的。
帕尔默此前还向Autocar透露，488的竞争对手将拥有全新的动力总成，但他对细节保持谨慎。与Valkyrie兄弟的价格差异意味着，它可能不会采用混合动力技术，也不会使用定制的动力装置，尽管迈凯轮已经证明了这样的战略是可能的。“在我们今天的投资组合中，我们没有一个引擎能够提供我们所需的输出，”他告诉Autocar。“无论是通过与AMG的合作，还是通过我们自己，我们都必须找到答案。”
488的竞争对手将与阿斯顿马丁DB11、Vantage和Aston MartinVanquish一起在盖登生产，这将进入真正的前置引擎超级跑车领域。2019年的DBX SUV也计划在阿斯顿位于威尔士圣阿森的新工厂生产，以及两款拉贡达车型；可能首先是2020年推出轿车，然后是2022年推出SUV。
阿斯顿的增长速度如此之快，以至于它目前有大约400个职位空缺，其中大部分是工程职位。帕尔默证实，将公司的基础扩展到米尔顿·凯恩斯和圣亚森的部分吸引力在于，它不再与邻居捷豹路虎争夺人才。“我们正在享受令人难以置信的增长，但我们必须在吸引人才方面进行创新，”他说。但关键是阿斯顿一天比一天更令人向往--我们正在向每个人证明我们是一名认真的球员。
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