Seathas宣布了其Tarraco七座SUV的定价和规格细节，现在可以订购。
148bhp 1.5升TSI汽油发动机的起价为GB 28,320英寸SE规格，标配金属涂料、17英寸合金、DAB收音机、Seat的Full Link连接系统和三区气候控制。与斯柯达的兄弟机型科迪亚克不同，斯柯达在英国只有七座的机型。
其他发动机包括187马力2.0 TSI汽油，完全匹配DSG变速器和四轮驱动，以及148马力2.0升TDI柴油。最好的是187马力2.0升TDI装置，配备DSG变速箱和Xcell First Edition Plus规格的四轮驱动，定价为GB 39,905。
今年早些时候，Seat在塔拉戈纳推出了新款SUV。塔拉戈纳是现代版的塔拉戈纳，曾被称为塔拉科。塔拉科是该公司的新旗舰车型，它与西雅特·阿特卡和西雅特·阿罗纳一起完成了三款SUV。
Seat老板卢卡·德梅奥表示：“在2015至2019年间，我们对公司的未来和我们提供的各种车型进行了33亿欧元的投资，推出Tarraco是其中的一部分。”它完善了我们的SUV系列，以满足每一位客户的需求。
Seat认为，Tarraco可以帮助它吸引新客户，并将极大地提高公司的利润，因为更大的SUV可能会带来更大的利润率。德梅奥说，Tarraco将有助于在市场上争夺“家庭中的主要家用汽车”。
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Tarraco是建立在大众集团的MQB-A长轴距平台上的，该平台也用于大众途观和Skoda Kodiaq。Seat的底盘开发负责人Sven Schawe告诉Autocar，这款车的大部分开发重点是调整大众集团的技术-特别是Tarraco的动态底盘控制(DCC)系统-以提供更具参与性的驾驶体验。
“我们使用了与Ateca相同的理念：在经过验证的大众集团平台上使用最新技术，并试图为客户提供更多的服务，”Schawe说。我们试图让Tarraco在驾驶动力学方面拥有座椅角色，减轻你驾驶它时的重量。这符合家族的DNA。
Tarraco将推出四个直接喷射涡轮增压发动机：两个汽油和两个柴油。入门级汽油是一款四缸1.5升TSI单元，配备六速手动变速箱和前轮驱动。这款高规格的187马力2.0升汽油车配备了七速自动四轮驱动。这两款柴油都是2.0升的TDI。
它们的功率为148马力(可选择前轮驱动或四轮驱动)和178马力(四轮驱动)。
Seat已确认将在未来两年内推出插电式混合动力版。该车型将提供207马力的总动力总成性能和295磅英尺的扭矩，纯电动续航里程为31英里，二氧化碳排放量不到50g/公里。
DCC系统提供了多种驱动模式，包括一种自动调整以适应条件的模式，而Tarraco则运行在MacFherson前支柱和多连杆后悬架上。
将提供一系列驾驶员辅助系统，包括车道辅助、交通拥堵辅助、路标识别和盲点检测。它还具有碰撞前辅助和翻车检测系统。
虽然Tarraco完成了Seat的SUV阵容，但设计老板亚历杭德罗·梅索内罗表示，这给了你一个关于该公司未来设计方向的线索。Tarraco采用了重新设计的前格栅，并对Seat的三角形LED前灯和狭窄的后部LED灯进行了改进，这是Xcell和风格装饰的标准。梅索内罗补充说，Tarraco的设计是为了“给人留下强烈的第一印象”。
内部设计也进行了改进，新的仪表板风格基于水平线效果，旨在突出Tarraco的宽度。它还配备了10.25英寸的数字驾驶舱和一个可选的8.0英寸的信息娱乐屏幕，该屏幕的位置可以给人一种“漂浮”的效果。Tarraco也是第一个采用手势控制技术的座椅。内饰还配备了LED照明。
Tarraco将推出两个装饰选项，尽管这些选项的确切规格尚未为英国市场设定。Asportier FR模式将紧随其后。
Tarraco长4735毫米，高1658毫米，将提供5个或7个座位。它的轴距为2.8米，行李容量高达760升(五座形式)，随着后排座位的关闭，行李容量增加到2000升。它将在大众的沃尔夫斯堡工厂生产。价格尚未披露，但预计从25000 GB左右开始。
德梅奥表示，Tarraco将有助于Seat的全球化，因为它在从南美到中国的市场上都很有吸引力。大众汽车集团最近同意与江淮汽车在中国成立一家合资企业，西雅特将成为该合资企业的主导品牌。
问与答：底盘开发总监Sven Schawe，Seat：
塔拉科号的座位有多重要？
“非常好。这是我们最大的一款车，是我们第一次进入大型SUV细分市场，也是我们的新旗舰车型。有了Alhambra[MPV]，我们现在为拥有更多家庭的人提供了两个选择。
重点发展的领域是什么？
“我们可以从大众集团获得伟大的技术。对于动态底盘控制系统，我们专注于软件优化，通过调整转向设置、悬架和其他元素来改变特性，使其具有真正的座椅感觉。
作为一款SUV，让Tarraco越野表演有多重要？
“我们的想法是制造一款多功能汽车。这不仅仅是一辆看起来像SUV的车：它真的可以应对真正繁重的休班地形。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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