尽管这款车型的价格可能表明情况并非如此，但现在是购买捷豹E-Type的好时机，你一直向自己承诺。
诚然，它们仍然可以超过30万GB甚至更高，而且还有更多的成本超过10万GB。在这个数字以下，系列1和2 2+2的价格从大约24,000 GB到60,000 GB不等，无论是右手驱动器还是左手驱动器。从GB 65,000左右，有一些更令人向往的右手驱动S2 4.2 CoupéS，从GB 75,000，RHD S3进入视野。
这些数字都很大，但Hagerty UK价格指南的编辑约翰·梅黑德表示，这些数字正在回落。领跌的是早期以平地为幌子的Series 1 3.8跑车。
他说：“2016年，我们列出了一个‘极好’的例子，价值19.1万GB，但到2019年3月，这一数字降至14.8万GB，甚至在国际拍卖会上降至13.4万GB。”
在其他地方，Series 1 4.2 Coupé一直都是很划算的--现在，梅黑德说，它甚至更好。
“这些模型的价值也得到了修正，其中一个状态良好的模型如今的价值为83,200 GB，而2016年的估值为109,800 GB，”他表示。
而大多数人在梦想E-Type时想到的系列3 V12 Coupé又是怎么回事呢？事实上，梅黑德说，长期以来，它被认为是最不受欢迎的车型，因为它的2+2机身更笨重。然而，随着时间的推移，它的5.3升V12变得难以抗拒，随着早期车型的价格飙升，人们开始将其视为负担得起的替代品。价格相应上涨，但此后回落至47,000 GB，订单良好的S3，从2017年62,000 GB的高点回落。
但是，当我们可以对E-Type华丽的造型感情用事的时候，为什么还要谈论价格呢？原因很简单，因为该车型被视为老爷车市场的风向标。这款车于1961年推出，名为Series 1，有Coupé和敞篷车身两种款式，由3.8升连续六缸发动机提供动力。1964年，发动机变成了扭矩4.2,1966年推出了2+2双门跑车。从1967年到1968年，有一款1.5系列进行了调整，包括开放的前大灯，这将是更全面的开发，以系列2，推出于1968年。
到了这个时候，为了回应美国的要求，这个设计已经有点偏离了最初的纯度。随着1971年S3的到来，这一趋势将加快步伐。4.2被5.3的V12取代，标准的双门跑车也被淘汰，只剩下笨拙的2+2和跑车，它们现在分享了更长的轴距。
如果你想买一台E-Type，你会得到更多的专业工作室的支持，而你的扳手是不可能做到的。左驾版本物有所值，只要价格反映在价格上，买一辆曾经是左轮的右轮车也没什么错。2+2不像普通的Coupé那么漂亮，但这也反映在更低的价格上。我们又来了，…
专家的观点
E-Conic的主管Angus Moss：“自从1962年我第一次看到E-Type以来，我就一直喜欢它。1976年，我买了一辆，以300 GB的价格修复。展望2014年，在告别了我在IT领域的职业生涯后，61岁的我创办了E-Conic，一家E-Type修复企业。备受追捧的系列1s的价格现在已经超出了大多数人的承受能力。我很幸运地拥有一辆1965年的S1 4.2 Drophead和一辆1966年的4.2 Coupé。系列2是一种更实惠的选择。它们的驾驶方式与S1相同，引擎盖下的景色也相同，但改进后的座椅、通风和灯光使它们更易于使用。
买家当心…
发动机：六缸发动机很坚固，但要注意头部有没有爆裂的垫圈，听有没有嘎嘎作响，注意有没有冷气冒出的烟。一旦天气暖和了，检查一下风扇是否插电。隆起的奔跑可能会磨损碳横隔膜。在V12上检查冷却液的质量和软管的状况，以及翘曲的气缸盖的质量。两个引擎的健康压力都在45psi左右。燃油泵和点火系统是薄弱环节，但也有现代的替代品，比如交流发电机和散热器。
变速箱：检查齿轮跳动和碰撞(最初的，偶尔有障碍物的Moss‘箱第一次没有同步，但它的继任者捷豹四速都是同步的)。在汽车上，检查是否有混浊或泄漏的液体。感觉离合器打滑(更换意味着拆卸发动机盖、发动机和变速箱)。听一听不同的抱怨。
方向盘、悬架和刹车：检查齿条和小齿轮方向盘是否起作用，以及行驶是否缓慢(两者都应该感觉到紧绷)。注意从后方传来的吱吱声，这表明较低的轮毂枢轴已被腐蚀。检查后制动器是否受到差速器的油污。检查一下手刹没有卡住。
-Body：如果不是明显的铁锈桶(接缝、前挡板、门底、发动机支架、后翼和地板可能会受损)，请在车身上方传递磁铁以识别填充物。检查所有面板间隙是否均匀。
-内部：除非它已经昂贵地修复过，否则预计会出现剥落的装饰、破裂的皮革和几个故障开关。
也值得知道
捷豹遗产公司(Jaguarheritage.com)在GB 50的原始工厂分类账中提供了一份E型车建造条目的认证副本。它将确定汽车的原始制造日期、颜色和内饰--所有这些都是确定其真实性的关键。
花多少钱？
GB 24,000-GB 44,999：RHD S1和S3 2+2 CoupéS和LHD S2 4.2S的混合。例如1973年的LHD S3 V12 2+2，对于GB 26,000，其里程为35k，对于1967年的RHD S1 4.2 2+2，其里程为125k，上升到GB 42,000。
GB 45,000-GB 69,999：包括更多LHD S1 3.8和4.2 FHC项目车2+2，约为60,000 GB。更有趣的是，还包括真正的RHD S2 4.2轿跑车S在良好的条件下约67,000 GB。
GB 70,000-GB 89,999：这里有不错的RHD S3选择，包括1973年GB 85,000的跑车。
GB 90,000-GB 110,000：包括一辆完全修复的1972年的S3跑车，符合GB 97,995。
我们找到了一个
捷豹E型S24.2跑车，1970年，72K英里，GB 67500：原始RHD车型，有文物证书证明。1993年进行了脱体裸机重修，2014年进行了发动机改造。最近的不锈钢排气、悬挂衬套、点火系统、Dunlop SPS和Carb大修。
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