英菲尼迪在英国的时间看起来令人担忧地有限，因为这个日产旗下的高端品牌今年的销售额下降了80%。
即使你想买一辆车，你也会挣扎。英菲尼迪已经停产了大部分车型，只剩下三款车型，其中两款基本上是同一款车。与此同时，在最近失去圣奥尔本斯门店后，该公司在英国的经销商数量已降至仅6家。
那么，问题出在哪里呢？2015年，当Q30和更高的QX30掀背车大张旗鼓地推出时，一切看起来都很有希望。这两款车都是在英国的日产桑德兰工厂生产的，旨在用一款可以挑战最畅销的奥迪A3的本地核心车型，支撑这个之前仅限进口的欧洲品牌。
Q30和QX30甚至与梅赛德斯GLA SUV建立在同一平台上，并包括一个非常重要的柴油选项(无论如何，在当时是至关重要的)。英菲尼迪当时称这款车在欧洲的发布是它的“大爆炸时刻”，并预测这两款车型在欧洲的销量将达到3万辆。
这件事从未发生过。JATO Dynamic的数据显示，今年前9个月，这双鞋在欧洲的销量达到3300辆。
在欧洲，任何没有本土传统的高端品牌都很难获得吸引力。JATO全球分析师菲利佩·穆尼奥斯表示：“要与奥迪、宝马和梅赛德斯竞争并不是一件容易的事，特别是当你刚进入市场，你的品牌知名度很低，而且SUV系列非常小的时候。”
英菲尼迪还受到了9月初出台的新的WLTP排放测试法规的打击。1.5升柴油版的Q30是最畅销的车型，但雷诺-日产联盟在转向WLTP法规之前削减了发动机。
与此同时，在最畅销的2.2升柴油车停售后，宝马3系的竞争对手Q50的所有版本都已暂时停售。今年降价的还有Q60 Coupé(2016年底才上市)和Q70，这是一款更大的轿车。AGE去年赶上了QX70 SUV，它也被放弃了。
但令人惊讶的是，英菲尼迪站稳了脚跟，尽管截至10月底，英菲尼迪在英国的销量仅为3252辆。日产前董事长卡洛斯·戈恩此前曾表示，将一个品牌从市场上撤下对他来说是一种诅咒，因为它很难回归。英菲尼迪的一位发言人告诉Autocar，按照这种想法，英菲尼迪将继续保持缩小状态，直到新车型到来。
英菲尼迪的一位发言人告诉我们：“一旦你加入，留下来继续支持品牌和我们的客户是很重要的。”“就提高品牌知名度和获得合适的产品而言，这是一条漫长的道路。”
第一款到货的车型是回归的Q50，明年初将与新推出的3.5升V6汽油混合动力车一起在英国重新上市。
明年，该公司还将推出一款新的QX50 SUV，这款车将与奥迪Q5和宝马X3等车型正面交锋。德国人不太可能发抖，但从理论上讲，这款已经在美国上市、受到普遍好评的汽车，可能会为该品牌赢得一些亟需的粉丝。
在此之后，英菲尼迪将从2021年开始转向电气化，这一战略备受欢迎。到目前为止，我们几乎没有听说这将带来什么，除了它将包括纯电动车型和使用日产e-Power系统的混合动力车。
这位发言人承诺：“从明年开始，你会看到一幅更好的图景。”在此之前，英菲尼迪继续在阴影中缓慢前行，等待下一个大爆炸时刻。
尼克·吉布斯
阅读更多内容
英菲尼迪计划黑色S揭晓F1风格的KERS混合动力
英菲尼迪将从2021年起只推出电动汽车
英菲尼迪QX30回顾
标签： 汽车新闻 业务 无限大 英菲尼迪2015-2020年第30季度
还木有评论哦，快来抢沙发吧~